加拿大蚊子直升机XET是世上最轻的载人直升机之一，这是计画了十年并以成熟的技术才展现出来的成果-可靠又舒适的飞行。肯。阿姆斯壮KenArmstrong在套件飞机杂志中提到"蚊子直升机XET能让你更贴近真实的飞行，拥有如飞鸟一般的视野来俯瞰大地"他还说到"驾驶蚊子直升机大概是我一生中最有趣的一段航程吧！
而这款飞机最最最吸引人的一点就是驾驶者不需要考飞行驾照（因为重量在116千克以下），分分钟无飞行驾照人的飞天梦！你可以理解为跟骑电驴一样的简单，但不要高兴的太早，不是所有的国家都能让你随便嗨飞的：在美国有私人固定翼飞机许可证就可以；在加拿大驾驶蚊子直升机需要一张私人直升飞机许可证；而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章，比如在我国国内只需要证明有10个小时的飞行经验就可以开了，但也不能乱飞，飞之前还是需要找一块空旷的地点，且飞行高度不能超过600米。
肯定有很多人要问了，国内哪有卖这种蚊子直升机的？好像还真的没有看到大批量的引进和众多的消费群体，毕竟这种飞机看似十分方便，但好像并不符合中国人的国情：一架飞机光购置就想要花掉小40万的费用，还不包括后续一些其他装备的配备和每次飞行的汽油耗损，想想简直太烧钱了，一架飞机分分钟就花掉了三四线城市一百来平方商品房的首付款，相信绝大多数的中国人不会这么干。
而且虽然不需要专业的飞行驾照，但必须由10个小时的飞行经验，用膝盖想都能明白，普通的老百姓上哪儿去积攒这10个小时的飞行经验？好像真的专业的飞行员才可以吧？而或许你会说有钱人会上这种飞行训练培训学校，那就算他们这个条件满足了，现实生活中你真正见过或听说过多少个有钱人开着蚊子直升机想去哪就去哪儿的？几乎没有吧？
再者，这种蚊子直升机不过就是满足了飞行爱好者们的飞天梦，在中国这样航空管制十分严苛的国家，虽然蚊子直升机只算得上低空飞行，但如果大家都摒弃了传统的交通工具而选择在天上飞来飞去，安全隐患不就越来越大了吗？虽说蚊子直升机对停放的要求比较低，但要把所有的地上地下停车位都换成停机位，似乎也不太现实吧？
并且蚊子直升机的续航能力也一般，持续不停地飞两个多小时就需要加油了，而按照每小时10升汽油的耗损，每升汽油就算7块钱，一天就算只飞两个小时，也要100多的汽油钱啦！而把飞机开到加油站加油这种状况既麻烦也让人觉得很奇怪吧？所以蚊子直升机在国内理论上可以开，但市场需求并不大，除非用于旅游观光、紧急救助、农林科研等领域。
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