3年谈判成正果 捷蓝航空通过史上首份劳工协议
就在本周五，美国捷蓝航空通过了该航空公司历史上第一份劳工协议。
美国民航飞行员协会（ALPA）在周五的一则声明中称，在捷蓝航空98%的合格飞行员参加的投票中，有74%的飞行员认可通过了这一4年的劳工协议。在经历了超过3年的谈判之后，该协议将于8月1日正式生效。
平均来说，这一劳工协议将为该航司A320机型的飞行员涨薪幅度达18.5%，为捷蓝航空E190机型飞行员涨薪幅度在6.8%。捷蓝航空ALPA分会还介绍，劳工协议将更好地保障飞行员的休假和伤残利益。
美国民航飞行员协会ALPA总裁Tim Canoll说：“这为飞行员带来大幅度涨薪，改善了退休制度，并提升了工作环境。”
但是这份劳工协议也将增加捷蓝航空的成本。直到2020年，这家总部位于纽约的航空公司将力图从每年的开销中再挪出3亿美元。
虽然劳工协议的细节并未公开，但是据有关金融分析师的估算，捷蓝航空第一年的额外成本将增加1.3亿美元。捷蓝航空去年年底在册飞行员共有3,037名。
市场竞争
捷蓝航空一位不愿透漏细节的发言人称，此份劳工协议包含“具有市场竞争力的每日薪资标准，以及401(k)退休福利计划。”
捷蓝航空总裁兼首席运营官Joanna Geraghty说：“对于ALPA和捷蓝谈判组的努力工作与付出，我是非常赞赏的。这既对我们的飞行员十分公平，也将助力捷蓝航空持续发展、竞争和成功。”
捷蓝航空股票上涨了不到一个百分点，在纽约交易所周五下午2:43达到每股17.99美元。
这引发了人们对于捷蓝航空控制成本的担忧——捷蓝航空是否还能达成目标，将每座公里的成本上涨控制在1个百分点以内。
捷蓝航空正在削减一定数量的内部人员（主要是位于总部）以节省成本并保障运行。但是裁员岗位并不涉及直面旅客的雇员，包括飞行员、空乘人员、登机口服务员以及行李操作人员。
捷蓝航空飞行员2014年加入ALPA——这直接导致捷蓝航空与员工的一种“直面关系”，捷蓝航空戏称其为某种程度上的一种“优势”。
今年早些时候，捷蓝航空空乘人员投票加入运输劳工联盟。之前的两次类似尝试均已失败告终。
在美国，大型航空公司一般都有至少4种工会，分别代表着飞行员、空乘人员、机务人员和机坪操作人员的权益。
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