2018年5月20日下午18:47，随着主起落架接地擦出一道白烟，南航B-2051完成了它最后的商业飞行，这标志着南航所有777-200型飞机退出商业市场。

　 南航B-2051五月二十日值飞最后商业航班——CZ6902

　 笔者在乌鲁木齐地窝堡机场拍摄的两年，也与这架"大7"结下了不解之缘。

　 天下谁人不识君

　 1995年12月30日，南航编号为B-2051的777-200型飞机加入南航机队，这也是中国民航的第一架777，从此开启了中国民航机队建设的新篇章：首创双发跨洋180分钟延程飞行记录，跨洋撤侨，承担外国元首专机任务，执行维和包机任务，总少不了南航777的身影。除此之外，在民航客运领域，777这架钢铁巨擎也成为了新时代的主力军，就连不怎么了解民航的人，也知道波音777这型飞机。

　 2003年，新疆民航第一代宽体机湿租俄罗斯的IL86客机退出市场，新疆旺季的民航运输自然就由当时正处在青壮年的777担任第二代宽体主力，南航在每年旺季都会投放772执飞新疆航线，缓解新疆运力压力。

　 2012年，应援疆及日益增长的新疆民航吞吐要求，南航将B-2051/2/3/4交由南航新疆公司执管，时隔九年，"大7"正式成为新疆民航第二代宽体机主力。

　 2016年，因机龄偏大，南航决定逐步退役新疆公司的777-200，而机龄最大的B-2051，是"四兄弟"中最后离开的。

　 我，他

　 我与777的故事，从2014年开始。

　 那年七月从莫斯科回北京先是一架国航772，777宽敞的机舱以及发动机的力量让我大开眼界，到达北京后，依然对乘坐772回味无穷。也许是体验还不够，在当天晚间回乌鲁木齐的CZ6910上，我又遇见了772，只不过这次换成了南航的飞机，我的位置也恰好在引擎旁边，看着这台GE90发动机的力量，不由得感叹航空业发展的迅速，而这架当时机龄19年的飞机上，又保留着它独特的一面，最吸引眼球的就是客舱顶部的投影仪。最后下机之时，意犹未尽。

　 两年前，当我第一次站在机场旁边举起相机时，下滑道上出现的777更是令我印象深刻。与E190的小巧灵活不同，第一眼看见他，觉得这么大一架钢铁巨鸟一定会很笨重。按下快门，在相机取景器里注视着他，看到降落时灵活的抬头，才知这原来是一个"灵活的胖子"。

　 随后的每一次拍机，都少不了南航777的身影，无论春夏秋冬，亦或是晴天雨天，我都留下了这只巨鸟的照片。因为知道这四架772正在逐步退役，拍一次少一次，所以对照片更加珍惜，更想以最好的角度拍摄。

　 寒假，772执飞乌鲁木齐-三亚航线

　 沙尘暴过后，772起飞，扬起一片尘土

　 雨过天晴，772吹水起飞

　 一别如斯，落尽梨花月又西

　 天下没有不散的筵席，功臣也有身退之时，在三月B-2053及南航757退役之后，我们都在关注着最后一架B-2051的退役时间。五月初得到最后飞行消息，最后的商业航班是CZ6902,北京-乌鲁木齐，计划时间，下午19:00抵达。

　 在准点起飞的情况下，实际航班一般会提前30-40分钟抵达乌鲁木齐，综合光线走向和主降落方向考虑，我在三天前便做好了计划。等待着5月20日的到来。

　 5月20日中午，当北京机场的航空爱好者们聚在一起时，我也在乌鲁木齐反复确认着器材，电量，存储卡的情况，确保拍摄时万无一失。

　 下午18:00时，我便抵达了计划拍摄的高地，在调整相机参数及拍摄预热时，发现即将出港的飞机并没有向25号跑道滑行，转而停在了07跑的外部，这说明降落方向将在10分钟后改变。目前的机位无法拍出最好的姿态，但是值得高兴的是，换向机位拍出的效果更好。只得迅速转移机位，而动身时距离我给自己划定的时间红线18:30，只剩17分钟。在到达换向机位时，南航772已经到达了阜康上空，进入进近航线。

　 立刻拿出相机，根据航班追踪，最终在镜头里看见一个小亮点，“飞机通过机场北方上空。三分钟后，飞机转向对准跑道，举起相机，对准飞机，准备随时按下快门。

　 进入跑道，准备拍摄接地，我则不停半按快门对焦，确保不出差错，接地前后两秒，相机高速连拍不停的快门声至今难忘，于是最后的接地，以图片形式记录了下来。

　 随后飞机脱离跑道，滑行向机位，在经过T2航站楼时，又与航站楼上维汉双语的[乌鲁木齐]合了影，这也许是南航772在疆六年的最好证明了。

　 退役不是结束，而是新的开始

　 B-2051作为中国第一架777，为南航立下汗马功劳，但是退役不等于结束，而是一个崭新的开始。

　 旧的不去，新的不来。接替南航772，成为新疆民航第三代宽体主力的，是波音787-8型客机，更高的科技，更舒适的乘坐体验，更智能化的驾驶舱，为新时代民航注入新的血液。

　 从新疆航空时期的IL86，到后来的南航新疆772，再到如今的787，机型的更迭是新疆民航不断地进步发展的一个缩影。一带一路的建设，乌鲁木齐机场的扩建，将为新疆航空市场带来更大的发展与机遇，相信今后新疆民航也将发展的更好。

　 PS：想知道这架777背后更多的故事，可以看这个哦→→中国首架777服役23年后为何重返波音

　 暑期已至，想拍最后的国航772？不如来乌鲁木齐。

　 CA1901 北京-乌鲁木齐 09:25-13:35

　 CA1902 乌鲁木齐-北京 14:50-18:25

　 除此之外，中亚及中东航空公司也有值得一拍的。

　 哈萨克斯坦air astana

　 KC287 11:40↘ KC288 12:40↗

　 周一不执飞，机型:A320/1，763，752，E190

　 塔吉克斯坦Somon Air

　 SZ303 07:00↘ SZ304 08:30↗

　 周二/三/六执飞，机型:733/8/9

　 阿富汗Ariana Afghan Airlines

　 FG33117:10↘ FG332 18:10↗

　 周三执飞，机型:734/A310

　 阿联酋Arabia Airlines

　 G9270 18:10↘ G9271 19:10↗

　 周二/日执飞，机型:A320

  航空之家  mall.aerohome.com.cn

  本文链接地址：这些年，我与777飞机在天山脚下的故事