新冠肺炎肺炎疫情重挫航运业，飞机场迅速变成受害人。全世界航空公司要求大幅度下降，这驱使国际航空公司停航很多民航客机，另外也加快了民航客机退伍的步伐。依据Cirium在五月初公布的数据信息，全世界近三分之二的民航客机依然停航，这代表仍有大概13700架民航客机停航。
据航空公司投资分析师HelaneBecker的预测分析，今年英国航企可能退伍高达1000多架。四发宽体客机当仁不让，机龄做到服现役后半期的宽体飞机场也遭受危害，一些年久的民航客机型号规格在加快退伍。一些国际航空公司预计的退伍方案被提早，乃至马上实行。提早退伍的飞机场，最先是合理性差的老飞机场，包含麦道飞机、波音747、波音757等，绝大多数机龄都做到二十年之上。可是也是有一些较为年青的中生代，例如空客飞机A380等，实际上仍未做到退伍期限，但由于如今要求低，也迫不得已提早撤出。
达美航空将于6月提早退伍MD-88和MD-90飞机场。达美麦道系列产品飞机场预计于今年底退伍。截止2020年3月，有47架MD-88和29架MD-90在运作。美航主线经营合作方PSA国际航空公司已经退伍运输飞机中19架CRJ200飞机场。美航早已所有退伍20架E190飞机场，这种飞机场计划今年年底退伍。五月初加拿大航空公布一季度财务报告时公布，立刻退伍所有E190飞机场。
荷航提早退伍了波音747-400民航客机，于3月份完毕经营，计划于二零二一年一月退伍。三月底澳航最终一架波音747-400飞机场完毕经营，退出现役。五月初维珍比斯开湾公布将彻底停航7架波音747-400民航客机。英航已经加快30架波音747-400飞机场的退伍，这种飞机场计划四年内进行退伍。汉莎航空的波音747-400民航客机在慢慢退伍。美航决策加快目前34架波音757飞机场的退伍过程，在二零二一年夏天前进行，这批飞机场的均值机龄近27年。美航早已于5月份退伍了所有波音767-300ER飞机场。数据信息显示信息，至1月份，美航有17架波音767-300ER飞机场。加拿大航空已经加快其波音767飞机场的退伍过程。达美将在今年份后退伍其所有18架波音777飞机场，包含10架777-200LR和8架777-200ER。新加坡航空公布立刻退伍3架波音777-200飞机场，现阶段这种飞机停飞保存在加拿大的飞机坟场。
美航已经加快退伍目前的9空架客A330-300飞机场。维珍比斯开湾航空公司将于2023年初退伍4空架客A330-200飞机场。新加坡航空方案在一年内退伍所有空客飞机A330-300飞机场。维珍比斯开湾航空公司于5月份退伍了其空客飞机A340-600飞机场。意大利伊比利亚航空公司的16架A340-600飞机场将加快退伍。汉莎也在持续退伍A340-600飞机场。法航将完毕空客飞机A380型民航客机经营，并提早退伍该设备队。法航计划于2023年底逐渐退伍A380。汉莎航空公布将退伍7架A380飞机场，剩下7架A380将所有放到慕尼黑机场经营。
伴随着国际航空公司刚开始方案逐渐开展修复，国际航空公司如今遭遇着一个挑戰，便是决策要退伍什么飞机场，另外依据慢慢再生的要求再次开启停航的飞机场。专业人士表明，尽管国际航空公司提早退伍飞机场并不会有立即现钱的开支，可是这会对国际航空公司的使用价值导致挺大危害。飞机停飞，国际航空公司仍必须付款借款，付款飞机场停车花费，付款维护费，这会耗费国际航空公司如今本就焦虑不安并且急缺的的现金流量。在这类状况下，国际航空公司挑选提早退伍飞机场，可是由于如今并沒有多少人想要接任，飞机场的使用价值便会远小于具体使用价值。以美航为例子，其一季度财务报告显示信息，在主干线经营非常新项目中包括了7.44亿美金的运输飞机减损开支，关键是由于波音757、波音767、空客飞机A330及其E190飞机场提早退伍产生的。