近年来，按照“整体规划、分步实施、陪伴式指导、达标式考评”的工作思路，采取先试点推行、后推广应用、再全面实施的具体步骤，航空工业西飞大力推进精益单元建设工作。先选取典型单位开展试点工作，探索精益单元运行机制及人力资源管控模式，在总结试点单位成功经验的基础上， 向各专业厂复制推广，将各类资源向生产一线倾斜、聚集，构建绩效卓越的精益生产体系，提升企业价值创造能力，全面形成员工积极参与精益工厂建设的机制、氛围，再通过强制性贯标、符合性评价、绩效指标的严格考核，实现精益工厂建设全面落地。

一起听听来自一线单元长的心声吧。

动力厂压空单元单元长　马书林

记得去年年底，我们单元刚开始推行全面生产维护管理，单元内部的6#干燥机设备故障次数明显增多，虽然也采用多种方法排故，但一直没有找到根本原因。一天下午，我们单元的共产党员、操作工人吴殿清主动找到我，表示愿意组建设备攻关团队进行攻关。

我当即给他答复：“好，你是党员，你当队长负责组织实施，我当你的组员配合你，其他人员你来定。”让一名操作工人当队长就是要打破以前每次攻关队长都是由技术或管理人员来担任的惯例，也想以此激励每一名员工都可以组队去解决现场的实际问题。

吴殿清很高兴地接受了这个提议，当天下午他就作为队长，组建了以党员为主的攻关小组。在查找故障过程中，为尽快解决设备问题，队员们在完成日常本职工作任务的同时，利用晚上、周末时间对设备进行拆卸分解，仔细查找可能造成的原因，有时候为了一个故障原因会讨论到深夜。一次为验证一个油压问题，整整把零部件拆卸组装了3遍，才确定了故障原因……经过多次设备负荷调试，这台设备终于恢复了正常，整个团队都很兴奋。

现在，我们的管理和技术人员经常作为攻关团队的成员，加入到以操作人员牵头实施的各项现场改进中…… 这种良好氛围的形成，也是我们在单元建设推进过程中形成的新经验。

机身装配厂某型机中机身装配单元单元长 薛翔

我们单元承担某型机中机身装配，因为技术难度大，装配周期紧张，一直以来都是在公司“挂了号”的生产瓶颈站位。以前，该站位就像一块烫手山芋，没人愿意到这里来。精益单元成立后，为解决这一难题，我们以精益的思路和方法组织技术人员牵头梳理整个装配流程， 运用价值流分析等精益工具，将中机身总装阶段的装配流程不断优化，按日计划对装配指令进行重新编制，使改进后的流程更加合理、更加精益， 装配周期较之前缩短了4天。

现在，每架机下架后中间有3~5天的空余时间，工人们十分高兴，承担该部位工序的共产党员、总装班班长董家兴奋地找到我说：“单元长，我们还想再干点儿活！”总装班有4名共产党员，他们充分发挥先锋模范作用，在他们的带领下，大家工作的精神头更高了！目前，总装班已经成为我们单元的柔性突击队，经常出现在各种急难险重的任务面前。4月份，我们单元又创造了一个新的纪录，我们同时承担“新舟”700和某型机装配工作，在两边任务都兼顾的情况下，不但提高了劳动效率， 而且增加了工人们的收入，大家纷纷为精益单元建设出谋划策， 积极性可高啦。

机翼装配厂C919智能制造单元单元长　李宁

今天，我要给大家介绍的是我们C919智能制造单元建设路上的“一座山、一座城”——班长王超山、共产党员李城。他们一个精通LTD（高精度制孔设备）设备操作，一个精通LTD设备编程。就是这样的“一座山、一座城”成为我们单元数字化设备高效利用的坚实后盾。

翼盒总装是机翼装配中的难点——材料硬度大、夹层厚、制孔孔径大、制孔数量多。每到翼盒总装站位开工，现场工人面对大量的手工制孔都是一筹莫展，而高强度的制孔、锪窝，体力再好的工人一天下来身体也吃不消。为了降低工人的劳动强度，提高制孔质量，单元决定加快LTD制孔设备的试用验证，尽快投入生产。王超山、李城两人主动请缨上夜班，晚上10点多，白班的最后一批工人离开厂房的时候，他们却披星戴月进厂开始工作。一个月里有20多个夜晚，他们在没有影响现场正常生产的情况下，完成了LTD制孔设备的试用验证，并用LTD设备完成了总装站位孔的制孔、锪窝，给现场工人带来了真正的实惠。他们的“钉钉子”精神也影响了其他人，新来的两位操作人员也加入到他们的行列。