当地时间2月12日早晨7时20分，俄罗斯一群旅客登上从巴尔瑙尔飞往莫斯科的航班时遇到了一个糟心事——登机梯塌了！

根据事发时的监控录像，当时正有6名旅客正位于登机梯顶点平台处，排队等待进入客机。

坍塌发生后，这6人全部从客梯跌落，其中4人需住院治疗，2人有局部骨骼损伤。

在俄罗斯的冬日，狠狠的从高处摔倒低面上，小编想想就觉得疼。

根据俄媒的报道，执飞航班的是乌拉尔航空的A320客机。

说起乌拉尔航空大家可能还不知道，作为俄罗斯主要航企之一，2年前它也摔过一次旅客。

2017年在圣彼得堡机场，乌拉尔航空的一架A321客机结束航程后旅客正在下机，同样发生了登机平台倒塌事件，当时有两名旅客从登机平台上掉下。

不过或许是因为涉事旅客少且受伤并没有像这次这么严重，所以没有像这次一样引起大家关注。

为何摔一次就会受伤这么严重呢？这就要说说A320飞机的客舱高度了。

虽然在飞机里是个小个子，但是A320的客舱高度实际并不低，有3.95米，换算中国民房常见的2.8米层高，大概是1层半的高度。从这个高度上摔下，受个伤简直不要太轻松。

当然也有网友调侃说，换737是不是就没这么严重了。

这种说法倒也不是没道理，737NG客舱高度大概是2.2米，也就一层楼不到，妥妥的民航飞机中的“柯基”，现在MAX系列略微高那么一丢丢，但比起A320那还是比不过啊。

所以，从737上摔下来姿态不出大问题的话，可能也就是点皮外伤。

但不管是哪架飞机，你要头朝地，谁也救不了你。

事发后的登机梯事发后的登机梯

问题又来了，为什么会出现这么严重的纰漏呢。

其实从俄媒的现场图也可以看出，发生平台滑落的是一个可移动客梯，这个客梯前部平台靠连杆支撑。

根据发生事故后的客梯图片，小编怀疑发生了连杆断裂的情况，导致前平台无法支撑垮塌。

而使连杆断裂的原因很可能是超载，毕竟6个人如果体型都很大再加上行李重量，连杆支持起来的确有点难度。

说到这还是要对比一下中国民航，国内几乎没出现过类似的事件。

说起来，现在国内几乎所有民航机场远机位登机时，都会备有更完善的客梯车，由于使用了液压设备，较俄罗斯这类小型移动客梯安全不少。

但国内也有简易移动客梯，只不过不涉及到上下客，一般都是机务兄弟使用。

根据小编查询的资料，国内常见的客梯车梯身一般可站22~26人，前平台可站8~10人。考虑目前主要机场在远机位登机时都会有地面人员控制上客速度，出现超载并坍塌的可能性不大。

现在还有一个问题，如果遇到这种事，该找谁要赔偿？

答案是机场，因为一般都是航企向机场购买飞机停靠时相关的上下客支持服务，买了服务还出事那可不是要找机场吗。

像本次事故中，就是机场出面道歉并进行善后工作。当然，如果机场航企是一家（比如国内南苑佛山这种），那另当别论。

这起事故后，小编也看到不少人说还是廊桥舒服。除了远机位要坐摆渡车感到麻烦外，不少人感觉登机车多少有点不靠谱。

虽然我们上文说客梯车一般质量可以，但人踩在上面时还是会有轻微晃动，因此总担心会发生掉落的情况。

不过，真要较真的话，廊桥也不是完全安全，此前就发生过多起廊桥垮塌事件，也有人员受伤。

所以，登机时跌落这种事情，有时候看看还是运气不好。

当然，如果机场管理得当的话，一般还是不会出现这类情况。

不过还是建议大家下次远机位登机时别着急，俄罗斯的这次事件告诉我们，一批人挤在机舱门口还是有风险的。