未来10年全球支线飞机将降至5563架
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未来10年全球支线飞机将降至5563架
根据Oliver Wyman的《2018-2028全球机队市场预测报告》，至2028年全球支线喷气飞机和涡桨飞机的总数将下降到5563架。很多运营商都在淘汰小型的支线飞机，多个新的机型也将交付市场运营。
至2028年，全球支线喷气飞机机队规模将减少约150架，至不到3200架，年平均减少0.5%。支线喷气飞机的市场份额也将从13%下降到8%。在前5年，平均机龄会略微增长至11.1年，但是随着巴航工业E2飞机及日本MRJ飞机等的不断交付，后5年里机队机龄将会下降10.4年。
未来10年支线喷气飞机交付数量
未来10年巴航工业的E系列飞机及新一代E2飞机将会主导支线喷气飞机的交付。更先进的E2飞机航程更远，提高了运营灵活性，使运营商可以开通更多航线。实际上，现在的支线喷气飞机市场竞争看起来好像变成了一家独大的局面，庞巴迪CRJ飞机订单大幅下滑，而日本MRJ飞机正在努力进行适航认证。
老旧的庞巴迪CRJ飞机将会是首先退役的机型之一，占到未来10年支线喷气飞机退役总量的40%。现存的很多巴航工业ERJ飞机也将会逐渐退役。
同支线喷气飞机一样，涡桨飞机的机队规模及市场份额也将会下滑，至2028年机队数量将从目前的2600多家下降到约2400架，市场份额将从10%下降到6%。机队将会更年轻，平均机龄从16.4年降到14.4年。
未来10年涡桨飞机交付数量
未来10年里大部分上一代的涡桨飞机如萨博340，都将会退役。由于运营成本较高，庞巴迪Q系列涡桨飞机未来10年的交付量较少。而ATR系列机队将以每年4.6%的速度不断增长。
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