川航公务机平安降落后，除了劫后余生的狂欢更需要的难道不是反思吗？
这次事故本可以避免！
昨天，所有的社交网络都在疯狂转载一条信息：
2018年5月14日 川航公务机3U8633能平安降落，并且没有一位乘客受伤，确实是一次奇迹，而且这次奇迹不但属于两位机长，也属于全体机组人员。在突入起来的变故面前，他们的沉着冷静挽救了所有乘客的生命！
这确实是一个奇迹。
如果这位机长不是飞了一百多次该线路，非常熟悉。如果他不是军转民，技术过硬。或者用他自己的话来说，如果这次天气状况不是那么好，万里无云。
后果都将不堪设想。
感动吗？
感动，但感动完了我们是否还是需要问一个问题：
这差一点就酿成灾难的大祸，是不是本可以就避免的？
就没有人疑惑吗？
为什么在正常飞行中，飞机会发生驾驶舱挡风玻璃脱落这样匪夷所思的事情？
是飞机制造上就有问题，还是后续飞机检修上出了毛病？
但这一切，在现在的报道中都是缺失的，现在所有人都在歌颂英雄，都在欢呼！
可是，不能说英雄拯救了世界，世界就不用反思了。
一个更好的世界是不需要英雄的。就拿这次事例来说，如果飞机起飞之前做好更全面细致的检修工作，那一切的惊慌失措或许都可以避免。
确实，不可否认的是飞机维检修工作本身即是一项艰巨而充满危险的工作。在巨大的机身上，维修人员在认真工作的同时还需分心时刻警惕自身的安全，避免从机身坠落的危险。
因此，为维修人员配备一套坠落防护系统是十分必要的。而为了确保维修人员能够更加专心于维修工作，这套系统必须足够灵活，使用方法足够简单。
传统的在飞机维修时使用的头顶生命线系统只能用于固定的飞机库布局，需要飞机在生命线系统下精确停放。而如果维修的工作是在远离飞机库的地方，找不到合适的锚点也是一件另人头疼的事。
对此，我们特别推荐MSA WinGrip航空器专用系统。
它通过真空吸盘直接吸附于机身、稳定器和机翼上
利用这些真空吸盘起到锚点的作用，因此适用于任何机型
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