关注2018ABACE,未来五年全球公务机将造3925架，谁将脱颖而出？
美国预测，在未来五年（2018-2022），全球公务机制造商将生产3925架新机。面对愈加激烈的市场竞争，公务机将如何发展，才能脱颖而出，笑到最后？
目前大型喷气公务机市场接近饱和，中型公务机市场品种繁多且竞争激烈，而轻型喷气机市场利润也越来越少。
今年全球公务机发展新方向主要表现在几款大客舱新机型将会投入市场，同时为刺激市场需求，制造商还在加快研制更具吸引力和竞争力的新飞机，包括超声速公务机和垂直起降混合动力公务机等。
大客舱远程公务机，强势依旧
美国湾流宇航公司声称将在2018年年初开始交付航程为9620km的大客舱喷气公务机G500， 用以取代G450，而客舱更大、航程加大到12000km 的G600 也预计在2018 年内取证，2019 年开始交付，以取代G550。
湾流G600
据悉，G500 / G600 的客舱宽度是240cm， G450/G550 的客舱宽度是223cm， G650ER的客舱最宽，达260cm。
美国德事隆航空集团旗下的赛斯纳公司表示，将在2018年年初完成航程为6480km的超中型喷气公务机“奖状经度”的适航取证工作。此外，赛斯纳公司航程为8325km的大客舱喷气公务机 “奖状Hemisphere”也计划于2021年投入使用，该机客舱宽度达260cm。
奖状Hemisphere
赛斯纳公司还宣布， 将启动新型双发、上单翼大型多用途涡桨飞机“ 天空快递”408（Skycourier 408）。该机分为客货两款机型，客机型能容纳19 名乘客，最大巡航速度为370.4km/h，最大航程为1667km, 机上分别设有机组人员和乘客舱门，同时还配有大型客舱舷窗。
“天空快递”408货机、客机机舱
庞巴迪公司的“ 环球”7000大客舱喷气公务机将在2018年年底前投入运营。庞巴迪还表示公司可能启动 “环球”8000 计划，该机的客舱要稍短一些，但最远航程可达14600km， 可执飞悉尼—洛杉矶、香港—纽约以及孟买—纽约等超长距离的直飞任务， 预计将于2019年首次交付。“环球” 7000/8000 的客舱宽度为250cm， 比目前的“ 环球”5000/6000 宽了近83cm。庞巴迪公司还声称，将推出新机来替代航程为7400km 的 “挑战者”650且新机的航程、客舱和速度可能会更大。
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