湾流公务机
湾流公司介绍：
湾流宇航公司(Gulfstream Aerospace)是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司(General Dynamics)完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。
1958年公司前身格鲁曼飞机公司(Grumman)推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I；1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森(Allen Paulson)以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司正式诞生。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机。
2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司（前身为以色列飞机工业公司，1997年在美国支持下成立）后，将该公司的银河(GALAXY)、阿斯特拉(ASTRA)公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200，加大了湾流公务机的规模。
2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，对湾流IV和湾流V系列分别重新命名为G300、G400、G500、G550，随后，湾流公司对旗下公务机系列进行全面的改进设计，使用先进的电子设备和高性能发动机，加宽机身，提高客舱舒适度，在G100/200基础上研制生产G150/G250新型中程公务机，在G300/400基础上研制生产G350/G450新型中远程公务机，在G500/550基础上研制生产G650新型超远型公务机。
到目前为止湾流公司已生产了各型公务机2000多架，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
“湾流”I：
湾流公司前身格鲁曼飞机公司生产。20世纪50年代初期，格鲁曼飞机公司发现市场需要行政机，便着手开始研制上单翼的S2“追踪者”反潜机的衍生机型，但计划失败，随后根据客户要求在1957年继续研制改进，形成后来采用下单翼布局的“湾流”I，初定名为G.159。
1958年8月14日首飞。由于未按正常程序进行，首飞过程中飞机故障，在空中燃油系统关闭，飞机进行了紧急迫降。
1959年10月开始投入运营。
“湾流”I-C：加长型，仅制造5架，计划未获成功。
截止1969年停产，共生产200架，目前仍有超过100架的“湾流”I在使用中。
“湾流”I
基本数据：
翼展：23.87米
机长:19.66米
机高：6.94米
标准载客：12人至24人
空机重量：9.9吨
最大起飞总重:15.9吨
最大油量航程:4000公里
最大巡航速度:560公里/小时动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司达特539涡桨发动机
“湾流”II：
湾流公司前身格鲁曼飞机公司研制生产.1965年5月开始研制,采用T型尾翼,以喷气发动机为动力,在乘坐舒适度和航程上较“湾流”I有很大的改善。最初定名为G.1159。
1966年10月2日首飞。1967年10月获FAA适航证。
“湾流”II（TT），装备翼尖油箱，加大了航程，增加了机翼面积，提高了飞行性能和操作性能。
“湾流”II SP：加装航空伙伴公司的翼尖融合小翼
截止1973年停产，“湾流”II各型共生产256架。
“湾流”II-SP
“湾流”II基本数据：
翼展：21米
机长:24.4米
机高：7.5米
标准载客：10人至19人
最大商载：2.5吨
空机重量：16.6吨
最大起飞总重:29.4吨
最大油量航程:4800公里
巡航速度:851公里/小时
巡航高度:13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK511-8涡扇发动机（最大推力11400磅）
“湾流”III：
湾流II改进型，与“湾流”Ⅱ型的主要区别在于重新设计的机翼上带有翼梢小翼，增加了机身长度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1978年湾流公司宣布研制，1979年12月2日第一架原型机首次试飞，1980年9月22日获美国联邦航空局型号合格证。至1988年9月停产，总生产量达206架。
美国政府“湾流”III
“湾流”IV：
是“湾流”III型飞机的发展型，1983年开始初步设计。自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。
“湾流”IV-SP：SP(Special Performance),1992年6月首飞，在“湾流”IV基础上使用新型电子飞行仪表，商务载重与航程比标准型“湾流”IV增加约50%。
“湾流”IV-SP
“湾流”IV-SP基本数据：
翼展：23.7米
机长:26.9米
机高：7.4米
标准载客：12人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：19.3吨
最大起飞总重:33.8吨
最大油量航程:7820公里
巡航速度:851公里/小时
巡航高度:13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK611-8涡扇发动机（最大推力13850磅）
“湾流”V：
是“湾流”IV型飞机的发展型，1992年宣布开始研制，是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米,采用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。
“湾流”V-SP：进一步加大航程,客舱内部空间加大,改善舒适度,2001年8月31日首飞，未有正式投入运营的报道。
“湾流”V
“湾流”V基本数据：
翼展：28.5米
机长:29.4米
机高：7.9米
标准载客：13人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：21.8吨
最大起飞总重:41.1吨
最大油量航程:12046公里
正常巡航速度:851公里/小时
最大巡航高度:15545米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司BMW BR710涡扇发动机（最大推力14750磅）
“湾流”G100/G200系列：
“湾流”100/200前身是以色列飞机工业公司研制生产的阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX、IAI1126 GALAXY（银河）公务机。
阿斯特拉飞机最初原型机是20世纪60年代初期美国空中指挥官公司设计的1121喷气指挥官飞机，由于其母公司罗克韦尔公司受美国反垄断法限制，1967年将该生产线出售给以色列飞机工业公司，随后由该公司进一步发展该机型，1987年开始转型生产新型阿斯特拉飞机（IAI1125），1994年进一步改进开始生产阿斯特拉（ASTRA）SPX型号，1995年底投入使用。1997年2月以色列飞机工业公司在美国协助下成立银河宇航公司在美国生产该型号飞机。2001年6月被通用动力公司收购，阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX更名为“湾流”100，IAI1126 GALAXY（银河）公务机更名为“湾流”200。湾流G100在2005年底停产，共生产IAI1125 ASTRA及G100共153架。
“湾流”100
“湾流”200
“湾流”G150/G250：
湾流公司在2002年9月宣布G150的研制计划，G150是在G100基础上进行改进设计，加大加宽机身，选用两台霍尼韦尔TFE731-40AR高性能涡扇发动机，于2005年5月3日首飞，2006年下半年正式交付客户投入商业运营。
2008年10月正式对外公布G250的计划，在G200基础上进行较大改进设计，开始采用湾流机型常见的T型尾翼,加大加宽机身，改善客舱舒适度，选用高性能涡扇发动机，提高飞行速度，进一步增加航程，原型机于2009年12月首飞，预计2011年开始交付客户投入运营。
G150
“湾流”G300/G400/G350/G450：
2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，“湾流”IV更名为G300,“湾流”IV SP则更名为G400,
2003年，湾流公司宣布对G300/400进行升级，引入先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱环境和舒适度，进一步增加航程，G450是在G400基础上进行升级，G350则是在G300基础上进行升级，与G450外形一致，只是航程有所减少，G450原型机于2003年4月30日首飞，G350/G450均于2005年开始正式交付客户投入商业运营。
G450
“湾流”G500/G550/G650：
2002年9月，湾流对旗下公务机系列名称进行调整，用阿拉伯数字取代罗马数字，G500/G550即在“湾流”V系列基础上改进设计后重新命名，G550原型为G V-SP,在2001年8月31日首飞，2003年开始正式交付使用，G500与G550外形一致，只是航程有所减少。
2008年3月13日湾流公司宣布G650研制计划，将成为同级别中航程最远、速度最快的公务机，可达到0.925马赫的最大飞行速度，航程可达700海里(12964公里)，G650首架原型机已于2009年11月25日首飞成功，预计2012年正式交付使用。
