意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司(AgustaWestland)是世界上主要的直升机生产商之一，隶属于意大利芬梅卡尼卡集团(Finmeccanica),阿古斯塔·韦斯特兰公司其前身为阿古斯塔公司，由意大利人乔瓦尼·阿古斯塔创建于1923年，最初公司主要负责维修、设计和生产固定翼飞机。1952年，公司开始进军直升机领域，与美国贝尔公司合作，开始按专利生产贝尔系列直升机，从而揭开了意大利生产中小型直升机的序页。随后，也开始专利生产美国西科斯基公司和波音直升机公司的直升机。从20世纪60年代初期开始，阿古斯塔公司开始从仿制进入自行设计和研制阶段，逐步发展成为世界范围内垂直飞行器的领先者。

   20世纪70年代,阿古斯塔先后研制成功A109轻型直升机，绰号“猫鼬”(Mangusta)的A129轻型专用武装直升机，1981年，该公司同英国韦斯特兰公司合作为意大利和英国海军研制了EH101直升机，1985年，阿古斯塔公司与法国、德国和荷兰的直升机制造业合作发展NH90多用途军用直升机。由于阿古斯塔公司全面掌握了直升机制造工艺和技术，公司自行设计和生产的直升机产品种类范围进一步扩大，1995年该公司推出A129“国际”型多用途武装直升机，1996年推出新一代A109 Power型，1997年推出A119 Koala型。1998年阿古斯塔与贝尔直升机合作发展AB139型直升机和BA609型偏转旋翼飞机，其后，由于合作发生变动，阿古斯塔拥有合资公司全部股权，飞机型号更改为AW139、AW609。

   2011年，阿古斯塔开始研制AW169轻型4.5吨级中程直升机、AW189超中型8吨级直升机，并且加强AW139、AW169和AW189之间的通用设计，降低成本，这三种飞机将采用相同的证书标准，它们的维修过程也将实现标准化。

A109系列

A109系列直升机是由原意大利阿古斯塔公司(现名称为阿古斯塔·韦斯特兰公司)研制生产的3吨级双发轻型直升机。1971年8月4日首次试飞，1976年开始交付使用。

主要型号有A109C宽机身型、A109K多用途高温高原型、A109E加大功率型、A109KM军用型 、A109 Power、AW109SP(Grand New)等。2005年11月，该公司与中国江西的昌河航空工业公司建立了合资企业，合作生产CA-109型直升机。

A109E基本数据：

机长：13.04米

机高：3.5米

旋翼直径：11米

基本空重：1570千克

最大起飞全重：2850千克

最大可用燃油量：776千克

最大可使用高度：6100米

巡航速度：289公里/小时

航程：977公里

座位：2+6

安装发动机:两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW206C涡轮轴发动机(起飞功率477千瓦)

A109 Power

A109 Power

A119

A119直升机是由原意大利阿古斯塔公司(现名称为阿古斯塔·韦斯特兰公司)在A109的基础上研制的8座单发轻型多用途直升机，命名为A119“考拉”（Koala）。1995年原型机首飞，1997年换装了加拿大普.惠公司的PT6B涡轴发动机，1999年年底开始交付。

A119

A119基本数据：

机长：13.01米

机高：3.5米

旋翼直径：11米

基本空重：1430千克

最大起飞全重：2720千克

最大可使用高度：5700米

巡航速度：282公里/小时

最大航程：1000公里

座位：2+6

安装发动机:一台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6B涡轮轴发动机

AW139

AW139是意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司研制生产的6吨级中型双发直升机，1997年开始启动研制计划，1998年与贝尔直升机公司组建了“贝尔-阿古斯塔航宇公司”，合作A139的研制工作，型号改为为AB139,2005年，该合资公司股权变动，阿古斯塔·韦斯特兰公司拥有AB139项目全部股权,并更名为AW139，AW139原型机于2001年2月3日首飞，2003年年底，开始交付使用。

A139基本数据：

机长：16.65米

机高：4.95米

旋翼直径：13.8米

基本空重：千克

最大起飞全重：6400千克

最大可用燃油量： 千克

最大可使用高度： 米

巡航速度：290公里/小时

航程：568公里

座位：2+15

安装发动机:两台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6C-67C涡轮轴发动机(起飞功率1252千瓦)

AW169/189

    阿古斯塔·韦斯特兰公司为完善产品系列，在2010年巴黎航展期间宣布研制AW169轻型4.5吨级中程直升机、AW189超中型8吨级直升机，向市场提供了横跨4至8吨重量级的全系列产品。并且按通用设计原理，加强AW139、AW169和AW189三种机型之间的通用性，它们共享通用的设计方法和驾驶舱，满足最新的安全和认证标准，维护和训练具有通用性，降低使用者的成本。阿古斯塔·韦斯特兰公司也是首个引入新一代直升机家族的旋翼飞机制造商；

    AW189是在AW149军用直升机的基础上研制，装2台GE公司的CT7-2E1涡轴发动机，在2011年12月21日原型机首飞，预计2014年投入商业运营。AW169原型机安装普拉特·惠特尼加拿大公司PT210涡轮轴发动机，在2012年5月10日首飞，计划2014年取证，2015年投入商业运营。

AW609

AW609

    AW609倾转旋翼飞机项目最初来源于BA609型飞机，1996年贝尔与波音公司合作研制民用的倾转旋翼飞机，1998年波音公司撤出计划，阿古斯塔公司加入该项目，并成立贝尔－阿古斯特航宇公司Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC)，研制BA609倾转旋翼飞机，外形上类似军用的V-22鱼鹰式倾转旋翼机(V-22 Osprey)，主要面向民用市场，2003年3月6日BA609原型机首飞，2011年，贝尔公司撤出其股份，阿古斯特韦斯特兰公司完全拥有并经过重组后新的公司 改名阿古斯特韦斯特兰倾转旋翼机公司，飞机型号也改为AW609。 并加快这个被大幅拖延的民用型号的研制进程，计划于2015年年底到2016年年初完成取证，2016年开始交付使用。

阿古斯塔韦斯特兰系列直升机在中国：

    截止2011年底，中国大陆地区有4架A109由中信通用航空运营；有1架A119由江苏华宇通用航空运营，金鹿航空也曾运营过2架A109。港澳地区的香港空中快线/亚太航空公司目前运营着5架AW139,执行香港、深圳至澳门的载客服务。

    2010年7月3日，香港空中快线/亚太航空公司1架AW139(注册号：B-MHJ)在执行香港---澳门航班时由于机械故障迫降维多利亚海港海面，机上人员全部获救。