今年 9月2号信息：英国联合航空股东会实行老总OscarMunoz在接纳CNNBusiness访谈时表明，为了更好地存活，英国航运业必须减少50%的人力资本成本费，但即使如此，很有可能仍有一部分航空公司熬不住这次困境。
航运业遭遇下岗困境
OscarMunoz表示:“大家遭遇的实际是十分不容乐观和恐怖的。”做为航运业的代表性角色，2020年五月从美联航CEO的部位上退下的OscarMunoz估算，大流行期内航空公司旅游的奔溃将驱使国际航空公司大幅度减少30%至50%的薪水成本费，这代表着上万人失去工作中。“伴随着时间流逝，很有可能会出现大量人下岗。”
OscarMunoz在出任美联航CEO的五年時间里，曾心脏病发，并接纳过心血管移植术。他说道:“这一领域经历了数次炼狱一样的挫败。到迄今为止，这比大家所闻过的一切状况必须大一个数量级。”他填补称，这次困境比9/11以后航运业的不景气比较严重得多。
针对航空公司而言，如今的局势十分不容乐观，她们已经采取一定的有效措施来吸引住消费者。英国联合航空星期日公布，将永久性撤销国内航空改签费。达美航空和美国航空周一也竞相仿效。
上星期，美国航空表明，除非是美国国会出示大量支援，不然将从10月1日起裁人或强制休假1.9万多名职工。2020年七月，美联合航空警示称，2020年秋天很有可能有3.六万名职工(贴近其一线员工数量的一半)迫不得已假期。
在肺炎疫情大流行以前，航运业已经迅猛发展。今年，英国九家发售航空公司的薪酬福利总金额资金投入为509亿美金，同比增长率近6%。依据英国运送研究局的数据信息，在疫情爆发前，英国货物运输航空公司在2月份聘请了近五十万人。
一些航空公司很有可能没法存活
OscarMunoz表示，全领域薪水成本费很有可能降低50%，但这并不一定会造成一半的岗位外流，由于一些工作中的成本费比别的工作中高。
据数据信息显示信息，英国的航空公司旅游早已从最槽糕的水准反跳。4月份，度假旅游基本上止步不前。殊不知，英国运送安全性管理处TSA数据信息显示信息，就算是度假旅游热季的八月，英国游客总数仍未修复至同期相比的一半。这与美国房地产、零售业和别的经济发展行业出現的v型再生天差地别。
英国TSA数据信息
图：英国TSA数据信息
OscarMunoz表示:“就在几个月前，做为一家国际航空公司，大家的赢利还算非常好。大家告知职工将在一段时间内变小航空公司经营规模，大家期待回到从前的水准，但它是一条非常长的路。”
当被问到是不是全部非地区性的英国航空公司都能单独经营时，OscarMunoz表示，回答在于困境会不断多长时间。他填补说，大部分大中型国际航空公司有充足的会计資源来抵挡这次困境，“毫无疑问能顶到2020年”。
在Covid-19大时兴以前的二十年里，英国航运业经历了倒闭和合拼，现如今英国三大航都曾经历过资产重组全过程。
除非是有预苗不然商业服务旅游不容易修复
国际性航空货运研究会(IATA)七月中下旬预测分析，全世界航空公司旅游要到2024年才可以从肺炎疫情中修复。
国际航空公司遭遇的较大挑戰之一是商务旅游要求的皮软。美国银行的数据信息显示信息，虽然英国中国娱乐活动的订购量早已回暖至上年水准的一半左右，但商务洽谈的预订量仍降低了近90%。
“商务旅游要求依然皮软，”美国银行投资分析师周一在一份汇报中写到，并填补说，自6月中下旬至今，订购量“沒有一切改进”。
OscarMunoz说，除非是新冠预苗获得普遍应用，不然做为航运业关键挣钱来源于的商务旅游很有可能不容易再生。“预苗将可能是完毕这一局势的最根本性的开始。”
极大的可变性对国际航空公司而言是具有趣味性的，她们要为将来做计划，并就必须是多少存活资产及其必须是多少自主创新项目投资资产作出重特大管理决策。