今年十月，在航天工业直升飞机所的某试验大厦内，直升飞机所独立研发具备提升实际意义的一套航行自动控制系统获得至关重要的实验取得成功。“飞如苍鹰、控随我的心”，直升飞机所航行操纵团体着眼于打造出归属于自身的电传航行自动控制系统，这一刻，她们离取得成功更近了。不断发展的发展，自食其力的自主创新，从2017年刚开始，航行操纵团体安稳每一个脚印，核心技术的攻破、硬件软件开发设计和调节、系统软件联试的尝试错误……“实际上地面上本沒有路，走的人多了也便变成路。”自研团体的青年人技术人员盛超用这话来描述她们的行动过程，而这也是他添加团体后最真切的体会。

取得成功不取决于豪气冲天的刚开始和极致尽善的整体规划，更取决于日拱一卒的坚持不懈和精雕细琢的磨炼，一切从零到一的勤奋都代表着风险性和挑戰，科学研究探寻更是如此。2014年4月，26岁的盛超初到直升飞机所，和别的设计员一样，刚大学毕业的他并没什么“杰出”的念头，一心只惦记着安安稳稳搞好技术性，新员工入职后的盛超添加到直升飞机所航行操纵部的手机软件组，变成了一个直升飞机“程序员”。“循规蹈矩”撰写编码是盛超对新工作中最开始的体会，伴随着对直升飞机飞控系统的掌握，盛超了解到类似软件所要完成的要求并不完全一致。“每一条编码全是依据系统软件要求，一行一行地去撰写和调节。”不懂就问，追求进步，在一次次尝试错误和坚持不懈中，经2年多的实践活动磨练，盛超慢慢由稚嫩的学员成才为飞控软件开发层面的业务流程技术骨干。

每一个直升飞机设计员都是有归属于自身独特的场外首飞确保的成长历程。2016年，盛超从飞控手机软件组转到飞控设计团队，调节工作中后的首例每日任务便是某重中之重型机的跟飞确保，承担飞控系统的常见故障清查。在盛超来看，场外排除故障工作压力虽大，但大量的是获得和发展。在场外跟飞期内，盛超常常必须根据电話远程控制和系统软件房地产商联络并寻找常见故障清查计划方案，伴随着对电传飞控系统的掌握和核心技术的了解，“研发出归属于我们自己的电传飞控系统”的念头在他的心里逐渐萌发。17年的某一天，盛超获知单位的技术专家在带头研发电传飞控系统，心里满是希望。2019年高温假前的一天，盛超收到自研团队的工作计划：“我们的研发电传飞控计算机硬件软件快调节完后，你赶快带点材料去西安调节吧！”此后，盛超如愿以偿添加自研飞控系统新项目团体。

系统软件调节是电传飞控系统研发的重要环节，针对检验并填补早期预置的系统软件各构件的难题或系统漏洞尤为重要，另外也可完成系统对各构件基本作用的认证，为事后路面仿真模拟实验出示强有力确保。秉着认真细致的工作责任心和绝不放过一个难题的固执，从飞控计算机的各构件插口级检测到飞控系统的多边联试，每一次联试中碰到的飞控系统难题，盛超都是用心的思索明确提出改进方案，并详尽的纪录全部设计方案提升全过程。

2019年的一次多边联试，盛超难以忘怀。实验最初，一切都依照明确的程序流程开展着，当开展到某子系统的联试时，出現了一个从没出現的难题：电子计算机大数字命令輸出后，总体目标作动器仍未出現一切反映，可是系统软件却又超过生产厂家的调节自然环境中可一切正常做出意见反馈。盛超的第一反应是自身承担的某一阶段出了难题，带著“既明确又疑虑”的分歧心理状态,盛超再次整理了全部联试全过程，数次不断，結果還是一样，这可累得什么了当场的联试团体。

“即然大家承担的程序流程没有问题，那一定是制成品生产厂家的某一设计方案阶段出了难题。”盛超不由自主地觉得。难题总要处理，盛超第一时间拨打单位技术专家的电話要求协助，“就在当场与电子计算机负责人和伺服电机负责人再重新处理一遍插口，一定是生产厂家忽略了哪些关键数据信号！”权威专家的回应进一步坚定不移的盛超心里的念头，历经进一步清查，果然，原来是生产厂家延用别的型号规格商品，未对于此事标准开展调整和调整。历经逻辑性改动认证，作动器动了起來，系统验证总算踏入了正规。

经历夏秋季，冬雪按期到达西安市，盛超已想不起来自身来回西安市几回了，可他却清楚地还记得每一次碰到的难题和团体商讨的解决方法。从开始担负每日任务时的谨小慎微到联试完毕时的泰然自若，盛超针对取得成功的自信心也愈发坚定不移，而联试难题记录卡中许许多多百余条的难题，印证了这一結果的得来不易。“一切努力都值得。”盛超看见融进自身心力的第一套详细的电传飞控系统感慨道。

任重道远者，不拒地而息。“日拱一卒无有尽，功不唐捐终入海。”盛超把自己比成团体的一个小螺丝钉：“做为团体一般的一员，尽较大的勤奋一丝不苟地把自己的事儿搞好，不断为自研电传飞控系统贡献力量！”