虽然平时佩戴口罩以防止COVID-19病毒的传播早早已变成我国老百姓在肺炎疫情期内平时行为规范之一，但现阶段全世界范畴本质看待应用防护口罩做为平时防护措施的心态上依然有很大的异议和矛盾。但是，伴随着全球范畴内肺炎疫情外扩散的加重，国际航空公司早已刚开始了解到口罩问题是处理飞机航班航行全过程中减少发动机舱内散播的一种合理方法，心态也随着刚开始产生变化。
英国达美航空公司（下称“达美航空”）发布通知称，自5月4日起遵照英国疾病控制中心的最好疫防实践活动手册，规定全部旅客在乘坐飞机航班时全线佩戴口罩或适合的呼吸面罩。
对比于早早已刚开始接纳全线口罩防护的亚洲地区国际航空公司，欧美国家国际航空公司由于旧思想引发一直看起来比较遏制，但这般高感染风险性的病毒感染不但严重危害到航运业的经营，也对航空公司从业人员的安全性产生高些的风险性。在全部制造行业都会与肺炎疫情的抗争窘境中挣脱很久以后，欧洲地区国际航空公司总算也刚开始接纳一些不一定彻底切实可行，但最少能够 明显提高归属感的方法来解决和安全防护。
欧美国家航企态度改变
做为全球赢利能力最强的国际航空公司，达美航空在本次肺炎疫情中遭受了极大的冲击性，在其CEO埃德·巴斯蒂安发送给职工的內部电子邮件中表露，企业每日损害超出6000万美金，今年第二季度收益将“断崖式”下降高达90%。
但像大部分欧美国家国际航空公司一样，达美航空先前虽然采用了众多对策来确保旅客与职工在航行全过程中的安全性和安全防护，乃至连主打产品的机里商品企业都刚开始生产制造供应急救援工作人员应用的防尘面罩，但仍未强制性规定在发动机舱内务必应用防护口罩或相近防护装备开展附加的安全防护。
先前达美航空以前采用包含职工体温监测、飞机场和飞机场加强消毒对策及其规定职工与朋友及旅客维持6英尺的间距，若没法保证该间距，则务必佩戴口罩这种对策来解决将会遭遇的病毒风险性。
针对许多 欧美国家国际航空公司来讲，先前大量采用的是在机里执行社交媒体隔离方式来降低病毒的风险性，尽管将会合理，但针对自身早已遭遇飞机航班很多减缩，运输飞机停航所产生重大损失的国际航空公司而言，社交媒体防护所产生的更问题是飞机航班较低的客座率，这毫无疑问会让国际航空公司遭遇更比较严重的财产损失。
在国际性航空货运研究会（下称“IATA”）来看，有直接证据说明，病毒感染在飞机上散播的风险性很低，游客和飞机驾驶员戴上口罩将进一步减少本就很低的风险性，另外防止了因社交媒体隔离措施给航空公司旅游附加导致的成本费猛增。
IATA前不久也公布公布适用发动机舱内的游客开展脸部安全防护、飞机驾驶员配戴呼吸面罩，并觉得这一临时性计划方案是大家修复航空公司旅游采用的关键院内感染疫防对策。
IATA董事长兼CEO亚力山大·德·朱犬克（AlexandredeJuniac）表达：“游客和飞机驾驶员的安全性尤为重要。航运业已经与世界各国政府部门协作，在保证安全的前提条件下，从头开始航行。务必寻找一种解决方法，游客既可安心航行，又能承受的了航行的花费。两者都务必兼具，才算是长远打算。”
在那样的背景图下，愈来愈多国际航空公司刚开始更改先前采用的物理隔离方法，除开达美航空以外，欧州较大的2个国际航空公司汉莎航空和法国航空也都早已或将要规定全部乘飞机游客佩戴口罩，而美国联合航空公司和美国航空先前早已公布将给乘坐飞机航班的游客完全免费派发防护口罩。
“正中间坐位”闲置摆脱赢亏线
IATA提议，除根据佩戴口罩执行脸部安全防护以外，航运业还能够根据一些临时性的微生物安全防范措施来开展安全防护，例如体温检测、办理托运和下机速度很步骤中，降低与别的飞机航班游客或飞机驾驶员的触碰、航行全过程中，限定发动机舱内的挪动频次、更高频率次和很深水平的发动机舱清理；及其简单化发动机舱正餐供货，降低空乘专业在发动机舱内的挪动及其和游客的互动交流等。
我国的国际航空公司早早已刚开始采用相近的措施，例如中国东方航空股权公司就发布了一种“婚礼伴手礼”式的机里正餐，更改了过去机里正餐供货的方法，我国的航空公司监督机构也倡导国际航空公司根据改善机里服务项目方法和步骤来降低相互之间触碰。
IATA觉得，当确认行得通且能够 规模性运用时，还可将乙肝检测或免疫力护照签证包括在临时性微生物安全防范措施内。但IATA确立表达并不兼容“正中间坐位”闲置的强制性社交媒体隔离措施。
IATA表达，对于18家关键国际航空公司的非正规的数据调查报告，在今年一月至三月期内，仅有三起疑是在航行中产生的病毒恶性事件，均为游客感染飞机驾驶员。另有四起汇报称航空员中间有显著的散播，这将会产生在航行中或航行前后左右（包含半途滞留）。沒有一切疑是的游客间的感染恶性事件产生。对1，100名在空中旅行后被诊断的游客（也是在今年一月至三月期内）开展了详尽的较深接触跟踪调查后显示信息，在同一飞机航班的逾十万名游客中，仍未出現二次传播。飞机驾驶员中仅发觉2个疑似病例。
在IATA来看，空中旅行与别的交通方式众多的不一样是感染概率较低的关键缘故，包含游客的航行中途，脸部房屋朝向为同一方向，只能不可多得的零距离互动交流机遇；坐椅椅背为发动机舱内往前或向后传送生产制造了阻碍；从发动机舱吊顶天花板到木地板的气旋进一步减少了发动机舱内往前或向后散播的概率。除此之外，气旋速率迅速，且与别的室内空气中室内通风方法不一样，不利飞沫传播等。另外，智能化乘飞机安裝了高效率颗粒气体（HEPA）过滤装置，相互配合高效率的空气清新呼吸系统，发动机舱气体媲美医院门诊诊室的空气指数也是航空公司旅游安全性能高些的缘故之一。
至关重要的一点取决于，IATA觉得规定在飞机上采用社交媒体隔离措施的号召将造成 飞机航班的较大载客率跌至62％，大幅度小于制造行业均值盈亏平衡点的载客率（77％），针对航运业来讲，相当于大量改动。
伴随着可市场销售载客量的降低，产品成本将大幅度升高。与今年对比，以便填补成本费，飞机票价将迫不得已大幅度增涨。
依据IATA公布的数据信息显示信息，亚洲地区国际航空公司客座率盈亏平衡点在81%，今年均值门票141美金，但社交媒体隔离措施下的均值门票将增涨到217美金，均值门票上涨幅度做到54%，别的地域依照此方法计算上涨幅度也在43%-50%中间。