股神巴菲特曾说过：在莱特兄弟首飞取得成功前，假如有一个资产阶级击毁她们，那麼全世界全国各地的投资人或许也有更强的项目投资局势。他项目投资国际航空公司很数次，每一次都以亏本结束，但却持续保持对国际航空公司的关心，股神巴菲特与航空股的爱与恨恩怨仍在再次。
時间上溯1979年，股神巴菲特在全美航空上栽了跟斗，因而他一直对航空股不太友善。之后，可是伴随着英国航运业的发展趋势，股神巴菲特才再次亲睐航空股，对飞机制造尤其看中。
2012年致公司股东信中，股神巴菲特写到：最坏的制造行业，便是这些提高快速，必须巨额项目投资来维持提高，可是却没办法有前景的行业，例如航运业。
2014年股东会上，股神巴菲特称，以往100年，很多的投资人们把大把钱都丢入航运业，最后都心寒观点，针对投资人而言，航运业便是一个“致命性的圈套”。
2016年，伯克希尔以约320亿美金的价钱，回收了航天航空制造企业精密铸件企业PrecisionCastpartsCorp。它意味着伯克希尔那时候较大 的回收，超出2012年其对英国伯灵顿北方地区圣太菲铁路货运企业的买卖。
随后2017年股东会上，股神巴菲特讲过精密铸件企业CEO马可·多尼甘（MarkDonegan）很多好听的话，称他是“不凡的职业经理人”，基本上“独一无二的”。他也小结说，他特想寻找三到四家像精密铸件企业那样的企业来选购，但这类企业的核心人“十分关键”。
针对飞机公司的心态，股神巴菲特则十分冷漠，他在2017年股东会中表达航运业是“恐怖的业务流程”。但在2017年三季度，炒股高手的心态却发生了180度拐弯，耗资15亿美金购买英国三大国际航空公司的个股。
股神巴菲特在17年股东会强调：我们都是英国四大国际航空公司较大 的公司股东，这一产业链如今遭遇许多 事件。
一面是事件，一面是较大 公司股东，股神巴菲特是怎么想的？他觉得，市场竞争毫无疑问在每一个制造行业都存有，大家买美联航、可口可乐公司，并并不是她们不容易遭遇难题，大家买她们的原因是感觉她们有强悍的长期性发展潜力，大家也喜爱她们的经济政策。
此外，股神巴菲特也强调了国际航空公司的难题：“较为难运行的企业，国际航空公司算之一。”针对自身在美国航空公司上项目投资的艰辛，他也直率：“在它的身上大家项目投资十分多，也损害十分多的钱，期内也赚一些钱，但在大家对航运业十分热衷于的阶段，大家卖出自身的持股。”
股神巴菲特告知投资人：“航运业市场竞争十分猛烈，许多情况下选用自杀性方法开展经营。大家现在在许多大中型国际航空公司都是有持仓，见到无论是大的還是小的企业，都多多少少遭遇倒闭风险。”伴随着市场竞争的加重，持续有资产添加，这类状况也将更为比较严重。
就算市场竞争激烈，股神巴菲特依然觉得国际航空公司将有客观性的收益。“下边这件事情的概率很高，便是五到十年的時间里边，将有大量人适用国际航空公司。国际航空公司在未来五到十年内，大家还能够得到较为丰厚的收益。”
详尽地来较为四家国际航空公司，股神巴菲特更喜欢她们难分伯仲的市场占有率，长期性拥有得话依然必须考虑。“我的猜想是，全部四大国际航空公司都是有更大盈利，关键所在运行高效率，她们的边际收益有多少，是否最该大家如今开展项目投资，我认为做为长期性而言大家不容易果断。”
2018，股神巴菲特再次看中航空公司生产制造及其精密铸件，觉得它是“十分理想化的业务流程”。他重中之重明确提出，飞机制造還是十分理想化的，它的品质、原零配件及其全部的零件全是能紧密联系的。“大约有7500万至一亿的盈利都会里边。”
在今年股东会上，股神巴菲特并沒有很多探讨对航空股的观点，可是在回应相关富国银行的难题时有一定的谈及。“有着10%之上持股份或是优先股，6个月中能够短期内市场销售、获得盈利。针对富国银行有大概10%持仓，假如美联储会议规则改变，那麼跟如今状况会不一样。例如达美航空项目投资占比也遭遇那样的状况。”
实际上，以便缓解管控层面的承担，今年4月1号和4月2日，伯克希尔以约3.14亿美金售卖了近1300万股达美航空个股，以约7400万美金售卖了约230亿港元西南航空个股，将持仓占比均降到10%下列。就在三月时，他还宣称不容易售卖航空股，此次也被销售市场觉得是“抽脸”的个人行为。
而在此次的股东会上，股神巴菲特也是缺憾的表达，企业早已赔本清仓处理了英国四大国际航空公司所有个股。
股神巴菲特说新冠更改了他对国际航空公司观点，不清楚将来三四年大家是不是会像上年那般乘飞机，而飞机航班如今太多了。伯克希尔哈撒韦早已售出了英国四大国际航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和英国联合航空）的“所有（个股）持股”。
“如今假如再开展选购，风险性也是会更大的。”股神巴菲特提醒现阶段有心购入航空股的投资人。