空中客车公司2016年发布了以A320neo系列产品商业飞机场为基本的ACJ319neo和ACJ320neo公务机，通称ACJneo公务机。凭着改装新的柴油发动机、标准配置鲨鳍小翼及其提升机舱等整改措施，ACJneo公务机更为舒服、航行更远、高效率高些；另外，ACJneo极致承继了空客飞机公务机一直维持的同级別飞机场中最宽、最大机舱的特性，这为该型号的取得成功奠定了夯实基础。
与A320neo系列产品商业飞机场一样，ACJ319neo和ACJ320neo将改装新式高效率柴油发动机、标准配置鲨鳍小翼以提升汽柴油高效率，对机舱开展提升以提升乘座舒适度；此外，他们还将安裝附加的中央政府汽车油箱以进一步提高飞机场航行。
ACJneo公务机的基本A320系列产品飞机场起起源于上世纪八十年代，对比别的同级別飞机场有着更智能化的设计构思，加上空客飞机一直以来对A320系列产品持续开展改善，A320系列产品对比别的同级別型号更非常容易消化吸收、适配新的技术性，进而合理提升飞机场特性和高效率。
凭着之上整改措施，配用8名旅客的ACJ319neo航行达6750海底（12500公里），配用25名旅客的ACJ320neo航行达6000海底（11100公里）。对比该款ACJ319和ACJ320，从一个特殊飞机场考虑，ACJneo可以不经停直航全世界大量的大城市。
除开提升航行之外，凭着新的柴油发动机和鲨鳍小翼，ACJneo的高效率也获得大幅度提高。ACJ320neo对比该款ACJ320公务机汽柴油耗费减少16%，飞机场的排污和噪声水准也得到大幅度减少。
目前为止，A320系列产品飞机场的总订单数早已提升12400架，在其中A320neo系列产品飞机场早已得到约4500架订单确认。首架A320neo飞机场早已于今年初交货，现阶段该新项目已经按照计划有序推进。
大涵道比高效率柴油发动机
ACJneo公务机和A320neo系列产品商业飞机场一样，都改装了二种新式高效率柴油发动机。普惠公司生产制造的PW1100G-JM柴油发动机的散热风扇规格做到81英尺，涵道比为12.5；CFM国际贸易公司生产制造的LEAP-1A柴油发动机的散热风扇规格为78英尺，涵道比则为11。
在一定范畴内，涡轮风扇柴油发动机涵道比越大，汽柴油高效率就越高，这也是为什么A320neo柴油发动机规格这般极大的缘故之一。
除开涵道比大幅度提升之外，这2款柴油发动机也有众多有目共睹之处，例如都选用了由先进材料生产制造的增压设备，有着出现异常高效率的热学全过程等；此外LEAP-1A还选用了高分子材料风机叶轮，PW1100G-JM则颠覆性地将传动齿轮设备导入涡扇发动机。
实际上，不管哪一款柴油发动机都能够减少15%的汽柴油耗费和二氧化碳排污，比CAEP/6规范低50%的碳氢化合物排污及其大幅度减少的噪声水准。
空客飞机全新“鲨鳍小翼”
空中客车公司为A320系列产品飞机场设计构思的新一代大中型翼梢小翼——鲨鳍小翼是ACJneo公务机的标准配备，它由高分子材料做成，高2.4米。鲨鳍小翼能够 明显减少飞机燃油耗费、降低排污达4%，不但为国际航空公司提升营运能力作出贡献，另外为基本建设更为翠绿色的航运业贡献力量。
飞机飞行时，飞机翼下表层气体压强高，上表层气体压强低，因而下表层气旋马上会在翼尖处流入上表层，那样在翼尖处就持续产生漩涡，进而造成“诱导阻力”，阻拦飞机场向前。鲨鳍小翼能够 一部分阻隔飞机翼翼尖处的上绕气旋，使漩涡变弱，进而减少摩擦阻力，从而提升飞机燃油高效率，提升航行。
除开提高工作效率之外，做为公务机，鲨鳍小翼还可以协助提升飞机场的“长相”；并且，鲨鳍小翼可以使飞机场有着更强的起降特性，其越障和抬升工作能力获得大幅度提高。
更低的机舱工作压力高宽比
一般状况下民航飞机的飞机飞行高度在30000-40000英寸中间，那边空气稀薄，人们没法开展吸气。因此，飞机场的机舱必须开展充压以考虑旅客的吸气。一般 状况下，民航飞机的机舱标准气压高宽比在8000英寸上下。
在航行中尤其是远程控制航行中，机舱标准气压高宽比对旅客的乘座舒适度拥有 十分关键的危害，机舱标准气压高宽比越贴近路面，给人的觉得就越舒服。
ACJneo公务机的机舱标准气压高宽比被控制在6400英寸下列，可以出示给旅客最舒服的乘座体会。
改装中央政府汽车油箱
在提升汽柴油高效率的基本上，以便进一步提升航行，ACJneo公务机可以改装中央政府汽车油箱。
ACJ319neo在彻底不危害行李箱运输的状况下，数最多可在客舱中安裝五个中央政府汽车油箱，进一步提高飞机场的航行，这与现阶段该款ACJ319公务机所出示的中央政府汽车油箱总数一致。