直升机救援最开始运用于竞技场检索救生设备和竞技场抢救，之后在民用型行业的抢险救援和诊疗抢救中刚开始广泛运用。救援直升机的独特航行特性和主要用途，使其可到达别的陆、海、空代步工具没法抵达的地区，能快速而高效率地进行援救工作中。
直升飞机自面世至今，其做为救生设备专用工具获得了快速发展趋势。伴随着直升飞机特性不断提升和改善，愈来愈多的被用以抢险救援和诊疗抢救。在如今的社会，资本主义国家的直升飞机救生设备亲身经历了半世纪的发展史早已产生经营规模，创立了全国性救生设备融洽管理中心，创建了以直升飞机为行为主体的严实的救生设备互联网，輔助以救生设备舰、救生艇和贫困地区援救先锋队等援救机构。一旦收到遇难求援信号，能够马上派出救生设备。且伴随着直升飞机技术性的发展趋势和发展，救援直升飞机提升了优秀的机器设备，能在极端空气相对湿度和夜晚执行检索援救每日任务，逐步推进直升飞机救生设备的智能化。
英国直升机救援的发展趋势
英国是全世界运用航空公司抢救和直升飞机救生设备最比较发达的國家。1944年，英国海岸警卫队最先用直升飞机实行抢救每日任务。1945年，英国在R-5直升飞机上应用救生设备卷扬机解救伤者，得到了取得成功。之后，改裝了OH-13和OH-23直升飞机，使其成为专用型抢救直升飞机。20新世纪70时代，英国将服役的UH-53C直升飞机改成UH-53H专用型直升飞机，提升了前视红外线系统软件、惯性导航和多谱勒网站导航，便于在夜晚和可见度很低的极端空气相对湿度下执行援救每日任务。中后期武器装备了UH-60D“黑鹰”抢救直升飞机，逐步推进了直升飞机抢救的智能化。20新世纪80时代，在UH-60D的基本上又改装了优秀的电子器件和救生器材，使其抢救特性更为健全。改成的UH-60Q是现如今世界最优秀的专用型抢救直升飞机。从英国抢救直升飞机发展史看，每10年就必须升级换代一次，已保持了智能化。
现阶段，全世界援救机构经营规模较大 的是英国。英国皇家空军于1946年创建了检索援救组织，最开始的每日任务是在各种各样气侯和自然地理标准下，救援在战斗或训炼中产生安全事故的航行工作人员。1956年，英国把部队和地区全部的援救机构协同起來，创建了全国性统一的航空公司援救组织，承担协调工作部队和民俗的航空公司援救主题活动。在部队里，陆军、南海舰队、海军和海湾警备队都设立航空公司援救组织，除肩负本军种的航空公司援救每日任务外，也要担负全国性统一的航空公司援救机构分派的每日任务。陆军援救组织承担陆上上的航空公司援救，归属于陆军援救局所管。陆军援救局所辖数个航空公司援救区，如英国当地的东部地区、中间、西部航空援救区，欧州航空公司援救区等。各援救区一般配置一个航空公司援救中队，中队所辖三四个大队，武器装备飞机场和直升飞机20~30架，在其中90%为直升飞机。
英国海湾警备队承担沿海地区水域的航空公司援救，分成2个航空公司援救区：比斯开湾航空公司援救区和太平洋航空援救区，每区又分数个系统分区，每一系统分区所辖一个航空公司援救分队。南海舰队的航空公司援救由各战舰承担，南海舰队战舰都编有航空公司援救大队，每一大队武器装备直升飞机约10架。
20新世纪80时代至今，英国上空诊疗抢救服务项目逐渐迈向民用型。刚开始变成什么是商业运营和政府部门适用下的面向全国大家的非营利工作，变成诊疗抢救服务项目的填补和拓宽。在民俗，英国的救援直升机也在快速提升。到1990年，有着救援直升机的医院门诊早已做到200个，有着救援直升机300多艘。纽约所属的马里兰州，公安局所辖一个空勤队，其重中之重是消防疏散当场伤者和执行应急诊疗抢救。马里兰州全州县区划5个管辖区，有7个直升飞机产业基地，各种伤员被直升飞机迅速送至65个医院门诊。
在国外也有很多检索与援救机构，如國家检索与援救研究会、上空检索慈善基金会、检索与援救巡逻机研究会等。由陆军援救融洽管理中心承担检索与援救的管理方法和训炼工作中。英国能用救援直升机近10000架。英国皇家空军援救机构武器装备30架直升飞机，每一海军航空救生设备大队武器装备10架直升飞机，地区的援救组织有着300多艘直升飞机。关键型号规格有HH-53和UH-60等。
美国直升机救援的发展趋势
美国是全世界用直升飞机抢救最开始、最比较发达的國家之一。在二次世界大战中，航空公司解救在英军中快速发展趋势起來。1941年1月，美国创立了海空检索援救管理处，并构成了救生设备融洽管理中心。该管理中心创立的初心是在第二次世界大战期内解救这些在陆上或水上迫降的航空员，之后拓展到援救全部处在绝境的工作人员。
美国产生了以直升飞机救生设备为行为主体的全国性检索援救和诊疗抢救互联网。在全部水上、上空和贫困地区常有救生设备系统软件，由部队、贸易部、海岸警卫队、皇室全国性救生设备研究会、2个商业服务直升飞机企业及其各种各样山坡地志愿填报救生设备机构构成，数字一体，紧密配合，使直升机救援互联网健全、高效率。
上空抢救是社会发展飞速发展和发展的物质，都是路面抢救向上空的拓展和拓宽。在美国有2个上空传染病医院，一个在纽约，此外一个在英格兰队的中间谢菲尔德。纽约上空传染病医院创建于1990年9月30日，有着2架直升飞机。到2005年末共出动直升飞机航行援助16万架次，仅2005年就派出直升飞机4500架次，得以表明近些年上空援助率明显增强。纽约上空传染病医院24钟头24小时对外开放，关键每日任务是对洪涝灾害和意外事件开展援救和诊疗抢救。自打纽约上空传染病医院创立至今，纽约外伤致死率降低50%。
英国皇家空军有2个承担国防检索援救工作中的直升飞机大队，一个是第22大队，武器装备“威赛克斯”直升飞机；另一个是第202大队，武器装备“海王”直升飞机。英国皇家空军的检索援救工作中由2个援救融洽管理中心指挥者：一个承担指挥者美国北边地域的检索援救；另一个承担指挥者美国南边地域的检索援救。在指挥者程序流程上，英国皇家空军指挥者工作人员能够对沿海地区各产业基地的英国皇家海军和海军直升飞机执行外派，乃至还可以对民用直升机执行指挥者。
美国直升飞机武器装备是依照一个小型肿瘤科的规范来武器装备的，包含急救药、烧伤整形急救箱、心电监护仪和别的的抢救机器设备。美国用以救援的直升飞机主要包含：“威赛克斯”、“海王”、S-61N、小熊212、AS332L、AS365、BO105等。
法国直升机救援的发展趋势
法国的空中救援最开始要上溯20新世纪60时代。那时候法国道路上车祸事故高发，汽车俱乐部（ADAC）一直在寻找合理地处理方式。1968年，ADAC刚开始试着用直升飞机执行救援，以提升安全事故中受伤者的获救概率。1970年11月，ADAC用第一架直升飞机宣布进行援救每日任务。伴随着援救的取得成功，ADAC逐渐扩张服务项目范畴，在中国各省设点，机构互联网。2005年，ADAC救护队在32个产业基地现有EC145、EC135、BK117、BO105等各种类型直升飞机44架，全年度共出动35000架次。
法国有着世界最聚集、最健全的空中救援互联网和最大的援救规范。有几十个上空直升机救援管理中心，所属4个组织。在法国，数万人之上的大城市都设立直升飞机支援管理中心。法国上空应急救援互联网是世界最比较发达的互联网。互联网中目前49个援救站，每一站配置一架直升飞机。据1970～1997年统计分析，法国共开展了78万次数援救航行，均值每一年每架直升飞机航行1100次，每日3～4次。一天中通话救援直升机数最多是15次，一个月中，数最多是257次。据法国相关中国政府统计分析，直升飞机飞一架次的花费等于伤员3～4天的医药费。假如用直升飞机航空件，伤势工作人员住院和康复治疗就迅速。法国的直升机救援互联网尽管必须很多的资金分配，但社会经济效益和经济收益是十分明显的。