19日海南省政府协作组的确与海航集团老总谈话内容
2月19日，好几家新闻媒体称，海南至关重要却又一屁股债的海航集团将要被对接，主打产品的航空公司财产将被分拆给中国国航、东航、南方航空等国际航空公司。也是新闻媒体称，海航仍未被对接，只是是政府部门驻派到海航集团的协作组拆换工作人员。
目前为止，海航集团层面并未答复过所述传闻。
2月20日，经济观察网联络海航控股（600221.SH）认证所述报导，海航控股层面答复，相关上市企业的事项以公示为标准，而针对海航集团的传闻，另一方注重，海航集团并不是海航控股较大公司股东，海航控股的较大公司股东是大新华航空。
新闻记者查看海航控股2019年三季报，显示信息大新华航空对海航控股的占股为24%，是其第一大股东。海航集团对海航控股占股为3.53%，为其第四控股股东。
海航集团一名前管理层向经济观察网表露，2月19日早上，海南省政府的协作组的确与海航集团老总陈锋、海航集团副总经理李先华等四人谈话内容，此外两个人各自是海航集团承担信贷业务的领导干部和承担航空公司业务流程的领导干部。
该人员另外表达，谈话内容不仅是常规的总结会，但并不是清晰实际的谈心谈话内容。
“先前，相关中国政府觉得以往一年，海航的逃生早已不成功。”该名中管理层表露。
海航当今的危機，除了海航集团早就出現的高债务且有债务违约状况，始料未及的病疫情都是压在海航集团的身上的一个厚重负担。
“航油借款近百亿元，乏力升级航材，早已来到靠拆一部分飞机场的零部件填补航材的程度”，上述情况管理层表露，“肺部感染病疫情造成飞机航班大规模撤销。近期一段时间，受肺部感染病疫情冲击性，海航有一天的收益只能4000万余元。而过去，海航主打产品最少的西部航空，每日的收益也是5000万。”
制造行业学术研究觉得，海航集团合理布局了航空公司、酒店餐厅、度假旅游等好几个协作行业，看起来花繁叶茂，具体却有同质性且全是病疫情之中受危害很深的产业链。
