纽约时间12月16日，对许多美国波音公司的职工以及供应链公司的职工而言，这一天简直凉意迫人。
由于，这一天，美国波音公司总算公布中止737MAX飞机场的生产制造，从2020年1月刚开始，投产時间待定。空客百年老来订单信息量较大的一款商品迫不得已来到停转的一天，让人嘘唏。
“737MAX的安全性修复经营是人们工作中的头等大事。”空客中国企业12月17日发送给21新世纪经济发展报导的申明里表达。
空客层面直言不讳这一举动会危害其供应链管理，但空客觉得这对保持生产制造系统软件和供应链管理长期性身心健康产生的危害最少。“实际上临时停工就是说股票止损。”广州民航职业技术学校副教授职称綦琦表达，事后737MAX的柴油发动机、航电、机械设备和机里软装设计等经销商将受到损伤。现阶段不明空客是不是会对经销商有抚慰赔偿对策。
百年老加工厂初次停工
美国西雅图近郊区的空客伦顿加工厂，是美国波音公司早前的飞机场生产制造本营，始建1916年，曾生产制造过空客初期诸多型号，如707/KC-135、727、737和757。现如今多种多样新品手机关键在空客埃弗雷特加工厂生产制造，伦顿加工厂则关键生产制造737系列产品飞机场。
100余年来，即便硝烟弥漫，就算金融风暴，这儿生产制造依然。殊不知，从2020年1月起，这个百年老加工厂的生产流水线将第一次终止运行。
2019年3月10日，坦桑尼亚国际航空公司ET302飞机航班起降后没多久无法控制失事，机里157名旅客和飞行员所有丧生，它是继上年10月29日印度尼西亚狮航空公司难安全事故以后，空客737MAX飞机场产生的第二起飞机事故。接着737MAX飞机场遭受全世界禁飞，迄今没获验证和修复经营。
“737MAX修复经营及其明确恰当学习培训规定的审核全过程务必分外全方位和稳进，以保证人们的监管部门、顾客和航空群众对737MAX的提升满怀信心。”美国波音公司向21新世纪经济发展报导表述称，“如同人们以前常说，验证和修复经营的时刻表将由美国民航总局（FAA）和全世界各监管部门决策。人们将再次大力支持这一系统进程。人们的义务是保证全部规定都获得考虑，并回应监管部门明确提出的每一个难题。”但是12月11日，美国航空公司管理处（FAA）早已公布已经调研空客737MAX飞机场的生产制造难题，并确认该组织年末前不容易准许该型号民航客机复飞。
737MAX飞机场就是说在纽约加工厂生产制造的。在2019年3多月，纽约加工厂的业务量令人震惊，737系列产品飞机场终究是民用航空史上最牛热销的飞机场。21新世纪经济发展报导查寻波音官网获知，截止2019年11月，737系列产品飞机场共得到15156架飞机订单信息，早已交货10565架飞机，也有4591架飞机待交货。这4000多订单信息里绝大部分是737MAX的订单信息。波音官网显示信息，截止2019年11月，737MAX共得到4932架飞机订单信息，早已交货387架，也有4545架飞机待交货。
纽约加工厂本来应当不辞辛苦进行这4000好几个订单信息，现如今戛然终止，身后难言苦味。在空难事件产生后，美国波音公司仍未预料到危機会这般长远，一度仅仅调节生产规划，从最开始的月产52架飞机减为42架。殊不知，737MAX的验证和修复经营時间一再延迟，从2019年6月延迟到8月，之后又变为11月、12月，现如今2019年将要完毕，修复经营依然没法明确，新生产制造出去的飞机场又没法交由顾客，美国波音公司的地下停车场乃至都被用来停靠在737MAX。
空客层面表露现阶段约有400架飞机进行生产制造并处在存储情况。“先前人们已说过，假如航班取消的延迟时间善于预估，人们将持续评定生产规划。“空客层面表达，依据现阶段的评定結果，“决策将优先选择开展完成生产制造并处在存储情况的飞机场的交货工作中，并从下月刚开始临时终止737MAX飞机场的生产制造。”
经销商受蔓延到
“人们坚信这对保持生产制造系统软件和供应链管理长期性身心健康产生的危害最少。”空客在申明中表达，“作出此决策的缘故许多，主要包括验证延迟到2020年、修复经营和全世界学习培训审核的時间点和标准的可变性，及其保证人们可以优先选择交货完成生产制造并处在存储情况的飞机场。人们将再次评定在修复经营的每个时间范围上所获得的进度，并作出相对的修复生产制造及交货的决策。”
綦琦觉得，由于737MAX的商业服务复飞時间点一拖再拖，现阶段路线地图确立可是沒有时刻表。假如不停工会耗费大量的資源，这种生产制造資源资金投入的销售市场转现无望。“从空客视角，临时停工就是说‘股票止损’个人行为。”綦琦觉得，能够预估，空客在737MAX中止生产制造之后将生产流水线和生产制造資源转为完善的737NG，并很将会说动737MAX的订单信息客户“改单”为NG。假如能订单信息换置和空客窄体机交货重新启动，这对空客以及全产业链企业是利好消息。
但是这点儿也有待观查。重中之重是生产流水线中停，纽约加工厂的1.2万职工该怎么办？空客向记者表示，在中止生产制造期内，受危害的空客职工将再次进行737的有关工作中，或临时性分配到别的精英团队。空客将于2020年1月中下旬公布2019年第四季度的财务报告，另外将会出示与临时停工相关的财务报告。
空客中止生产制造737MAX飞机场的信息一出，该企业股票价格马上暴跌。英国本地時间12月16日，空客股价大跌4.29%。并且供应链管理上好几家企业的销售业绩受拖累都是显而易见。
必然锐航空公司系统软件企业是空客较大零部件经销商，为737MAX生产制造外壳、反推设备、飞机翼外缘和发动机盖，每一年主营业务收入已近80%来源于空客订单信息。受空客737MAX停工信息危害，该企业股票价格12月16日也下挫2%。
别的经销商如霍尼韦尔、赫克塞尔、伍德沃德等则出示輔助动力装置、机载气象雷达、高分子材料和反推设备驱动器系统软件等，荷兰赛峰集团则为737MAX出示柴油发动机，美国西尼尔企业为737MAX生产制造外壳等。这种企业的股票价格也遭受不一样水平的起伏，可是实际损害也有待企业进一步公布。
现阶段较为确立损害的关键是营运商们，例如国际航空公司和航空公司汽车租凭公司。据统计英国西南航空早已就航班取消、推迟交货等赔付难题和空客达成一致协议书，赔偿额度达1.25亿美金。欧洲旅游大佬途易集团公司(TUI)12月12日也表达，假如2020年5月空客737MAX依然未能复飞，或对企业2020财政年度导致4亿欧的损害。途易集团公司在其三季报中表达，2020年4
月末前空客737MAX航班取消或产生1.3亿欧损害。假如航班取消令并未消除，下一财政年度盈利将会遭受附加2.2亿-2.7亿欧的损害。