12月5日夜间，香港空运支付牌照局表达早已接到香港航空就支付牌照局于2019年12月2日对其支付牌照额外二项新标准的回应，正思考相关材料，并会于12月7日或之前发布是不是撤销其支付牌照的决策。
香港航空新闻发言人回应新闻记者查寻时表达，企业已回应航空件支付牌照局相关的新规定，公司股东、高管对于十分重视，历经应急商谈后早已基本产生考虑规管规定的资产引入计划方案，剩下职工的薪酬已经在12月5日派发，待投资到账后，各类服务项目将恢复过来。
“救命钱”来源于海航？
另据报道，香港航空行政部门首席总裁孙剑锋在接纳访谈时表达，企业预估最迟在政府部门明日决策其运势之时会投资。孙剑锋预估资产会在“一两天内”抵达，进而临时确保企业的存活。但他沒有答复自有资金是不是为海航。
在这以前，12月3日，香港航空公司股东之一海南航空控投发布消息，称海航将向开发银行及国内7家银行办理40亿美元银团贷款，用以海航控股以及属下企业的航油、航材、起落费、工作人员薪水、飞机场房租等营业性开支。这一信息好像是以便疏解12月2日香港空运支付牌照局向香港航空传出的撤消支付牌照警示危機。
但是，交银国际道路运输及基本建设市场分析师尤璐雅强调，因为海南航空主打产品也有别的国际航空公司，该40亿美元RMB借款不一定会悉数引入港航，也不知道港航必须是多少资产才合乎政府部门规定，故难以预料可否在期限前改进地方财政收入。
涉及到6000人生活
香港工联会中国香港民用航空工作员工都会现任主席张枢宏表露，此前曾见面香港航空高管，另一方服务承诺”尽可能不裁人，按时发放工资“。据了解，先前现有60%香港航空职工获发11月的薪资，而其他40%职工则于12月5日接到托欠的薪水。
依据官方网站显示信息，做为中国香港第三大国际航空公司的香港航空现阶段以空中巴士运营，运输飞机包含39架民航客机。香港航空的航道无线网络覆盖亚太地区及北美地区等地域贴近30个关键大城市，各自与几间航空公司和轮渡服务中心签署91个联程协议书及19个编码共享资源。
据统计，一旦香港航空破产倒闭或股票停牌，将会危害高达6000名职工的生活，包含港航直属机关职工约3000人，及其大概3000名地勤、餐馆及外判服务项目职工。
香港航空上年亏损9.18万人次
实际上，自上年至今，香港航空曾出現数次“财困”，高层住宅人事部门经常变化。2019年9月末，企业公布以便进一步减省运营支出，香港航空高管精英团队将会由2019年9月至12月，持续四个月减薪20%。
因为财政局难题，香港航空迫不得已相继航班取消中长线飞机航班，减缩运营经营规模。香港航空自5月22日起，航班取消来往中国香港至堪培拉的飞机航班，10月5日起航班取消中国香港至三藩市的飞机航班。
先前更有报导强调，香港航空2018年亏损达9.18万人次，其总速动资产为138.75万人次，游动现钱为5.38万人次，累计170万人次的债务中有59.8万人次为短期贷款。香港航空应收款包含海航集团、海南航空及香港快运等企业买卖账款额度约23.1亿美元，按年升高78%；而订金及其他应收款则达到41.6亿美元，提高70.6%，寓意全部海航系托欠港航高达64.7亿美元。
客流量大减，航运业艰辛求生存
现阶段中国香港现有四家关键出示民用航空货物运输服务项目的国际航空公司，包含国泰航空、国泰港龙、香港航空及香港快运。除开香港航空外，国泰港龙航空及香港快运均为国泰航空的国有独资附设企业。据了解，国泰航空占有了香港航空销售市场约80%的市场占有率。
不断几个月的社会发展矛盾，对中国香港航运业产生巨大的冲击性。依据中国香港机管局于11月17日发布的资料显示，10月香港国际机场的客流量为540人次，飞机场起落量达3.43万架次，各自环比降低13%及6.1%；业务量则环比降低5.5%至42.8万公吨。
中国香港机管局表达：“10月客流量因访港度假旅游主要表现低靡而不断降低，往来中国大陆及东南亚地区的客流量下滑更为明显。”2019年前十个月，香港机场取得客流量6080人次及飞机场起落量35.3万架次，各自环比降低2.2%及0.6%，业务量则较同期相比下挫7.0%至390万公吨。
以国泰航空为例，企业此前公布2020年职工涨薪力度仅为2%，并会向合资质的A至E级驻港职工派发3万港元或1月薪资的年尾优惠金。国泰航空及国泰港龙航空香港雇佣超出2万多名职工，为中国香港较大顾主之一。