12月2日，欧州空中客车公司（下称“空客”）公布在澳大利亚米拉贝尔举行仪式，庆贺为顾客生产制造的第100架A220飞机场退出。
米拉贝尔是A220系列产品飞机场新项目总公司所在城市，都是其关键的拼装生产制造产业基地。第100架A220为A220-300型，选用全新升级的舒服机舱合理布局，配置149个坐位及其智能化的喷涂，将交货来源于拉脱维亚中放的波罗地海航空公司。
波罗地海航空公司现阶段经营着20架A220型号，并在2次增购以后将其总订单数提升到50架，变成欧州较大的A220营运商。
A220是一款对于100-150座级的多通道喷气式民航客机，是澳大利亚飞机制造商庞巴迪航宇企业在2008年推出的一款贴近于主干线型号的支线客机。
那时还叫C系列产品的A220民航客机还与空客并无纠葛，乃至在部分对空客的A318、A319那样的中小型多通道主干线民航客机组成了威协。
做为现阶段世界最年青的喷气式民航客机商品，A220（C系列产品）无论是在设计方案、原材料及其动力装置等层面均能够称之为是一款全新升级的型号，其商品较现阶段全部流行喷气式民航客机商品都更合乎时代特点。
这也变成C系列产品人生坎坷的注脚，自商品起动以后，亲身经历过包含经销商延迟时间、经营情况恶变及其订单信息外流等多种严厉打击，而民机生产制造两大佬早早已创建的商品和销售市场布局也对这个新品手机融进销售市场生产制造了艰难险阻。
较大的严厉打击来源于于庞巴迪航宇总公司庞巴迪集团公司经营情况的恶变，也因而基本上对C系列产品型号导致致命性的严厉打击，最后還是借助米拉贝尔所属的魁北克政府部门援助资产才凑合可以坚持不懈到向顾客交货飞机场的那一天。
尽管包含波罗地海航空公司、瑞士国际航空以内的顾客对飞机场的经营情况表示满意，也因而招来大量的订单信息机遇，但对庞巴迪航宇而言并沒有因而而摆脱窘境。
当英国以300%进口关税阻拦庞巴迪航宇与英国达美航空达到一笔关键的订单信息买卖时，变成C系列产品最后“改姓”的导火线。
2017年，基本上陷入绝境的庞巴迪集团公司公布以代表性的1美元价格，将C系列产品50.01%的公司股权转让给空客，获得了空客在这里一新项目上的适用。
空客在第二年公布回收进行，并将C系列产品改名为A220系列产品。进而既处理了自身在多通道型号上的一个潜在性威协，又以较成本低立即得到了一款现阶段最优秀的多通道喷气式民航客机商品，可以说一举两得。
以便避开英国的进口关税现行政策，空客在国外亚拉巴马州莫比尔项目投资基本建设了一条新的A220系列产品型号生产流水线，两者之间A320系列产品多通道型号英国总装线相互变成其经济全球化生产制造发展战略在国外这一关键销售市场的落地式。
空客也如愿以偿为A220争得来到来源于达美航空一共90架的股票大单，现阶段六家营运商在四大洲经营着近100架A220飞机场。截止2019年10月末，A220系列产品飞机场已得到全世界20好几家顾客的530架订单确认。
空客层面表达，A220可以出示真实的宽体飞机场级別的舒适度。凭着领跑的流体力学设计方案、先进材料和普慧最新消息一代PW1500G传动齿轮式涡扇发动机，A220与上一代飞机场对比，均值每座汽柴油耗费可减少最少20%，排污和噪音危害总面积也明显减少，而且有着与更几寸的多通道飞机场同样的特性。
波罗地海航空公司A220运输飞机的航点遮盖欧州、乌克兰甚至中东国家的好几个到达站，现阶段其A220的最多飞机航班是由中放前去阿布扎比，航空時间6.5钟头。