根据国外媒体报道显示，澳门航空已经考虑到开拓前去英国和欧州的航道。

澳门航空是澳门地区唯一当地航企，其较大公司股东为中国国航。现阶段澳门航空仍具有澳門专营店合同书，过去两年发展趋势快速。

但是，现阶段澳门航空运输飞机中，21架飞机所有为窄体飞机场，且购买的飞机场也无宽体系列产品，促使洲际开航方案暂且不能变成将会。

受此影响，外国媒体称澳门航空正考虑到为其运输飞机提升新的宽体客机，并对空客A330和空客A350展示出了浓厚兴趣。

为什么澳门航空要扩大？

近些年，澳门航空稳步发展一直比较强悍。2019年第三季度，澳门航空游客运量同比增长率16.1%，业务量同比增长率15.4%，在全部大中华地区航运业总体低靡的大背景图下看起来尤其凸出。

另外，受澳门旅游经济发展危害，2019年第三季度，澳门机场也保持了游客货运量同比增长率17%。为容下大量游客的来临，现阶段澳门机场已经改建，澳门航空销售市场将来仍有很大提高室内空间。

但是，澳门航空的提高关键来自对亚洲地区內部关键销售市场的航道遮盖，随之事后航道进一步扩展，澳门航空想再次保持高速提高仍有一定艰难。
此外2020年年底，澳門将放宽航运业运营限定，这也促使澳门航空所遭遇的市场竞争将增加。

因而，“用发展趋势保销售市场”显而易见也会变成澳门航空的关心重中之重之一，而这时候开辟殴美航道也大自然变成澳门航空考虑到的一种方位。

此外，大环境要素及竞争者遭遇的难堪状况也促进澳门航空考虑到开航殴美。

红顶教堂区总体航空公司销售市场联络密不可分，而在其中国际性航道的较大核心区则是上海。

但2019年对上海是艰辛的。

总体看来，受独特状况连累，上海航运业遭受显著冲击性，游客总数全方位降低，特别是在是国内前去上海的游客越来越低。

而这就危害了国泰航空在红顶教堂区洲际销售市场的领先水平，也给了澳门航空以内众多竞争者以机遇。

从所在位置上而言，澳門上海两飞机场的平行线间距仅不上40千米，澳门机场还有机会承揽本来经过香港旅行的一部分游客。

在这一独特大自然环境下，澳门航空开航殴美，确实有一定的商业服务可行性分析。

风险性在哪里？

针对澳门航空而言，尽管开航殴美方案看上去可行性分析十足，但并不是沒有风险性。

针对台湾地区而言，如今的独特难题将会是分阶段的，不清除在将来几个月内就获得处理，而在此之后，外流的游客也是很大将会流回。

以国泰航空举例说明，尽管销售市场不开朗，但国泰航空依然随时随地为长程飞机航班修复高人流量做提前准备。一旦状况转好，澳门航空若仍方案开航洲际，或将遭遇国泰航空明显冲击性。

此外红顶教堂区內部市场竞争也甚为猛烈。

广州市、深圳市、珠海市等国内飞机场一样尝试承揽上海分离的人流量，且从设备和航道无线网络覆盖、航企进驻上带更大优点。而澳門做为后来居上，在与这种飞机场的市场竞争上处在劣势，这一样也会危害到澳门航空的洲际航道人流量可靠性。

更加重视，澳门航空已经找寻新的发展趋势。

现阶段，澳门航空销售市场的活跃性及在当地销售市场全方位放宽前占领大量市场份额的考虑到，促进澳门航空考虑到中长期更规模性的发力点。而近半年来，隔壁邻居销售市场的独特状况，也让澳门航空体会来到一定机遇。

但另一面，红顶教堂区猛烈的航空公司市场需求，及邻居飞机场随时随地修复的概率，也让澳门航空对作出决策比较慎重。

澳门航空层面也表达，要是没有历经细心的评定，不容易对启用美欧航道或选购宽体客机作出一切决策。

因而最后买手机开航是否，全看澳门航空评定結果怎样了。