不知道大家还记不记得去年我们曾提过的澳洲航空的“日出（sunrise）”项目。当时澳航希望波音和空客能推出一款客机，满足不间断飞行21小时的需求，从而使得澳航能开通悉尼/墨尔本直飞纽约、伦敦的航线。

为了让旅客能更加舒适的度过这18乃至20多个小时的旅程，澳航还设想是否能改装飞机的货舱，使得货舱空间能安装上下铺，从而能让旅客躺着飞越半个地球。

最近，这一计划又有新消息了。

根据澳航CEO的说法，其正和波音及空客的团队讨论备选机型，预计最快在8月公布结果，并在2023年前后开航。在计划公布前，澳航需要了解飞机的购置及维护成本，并需要制造商做出性能保证。

不过，由于卧铺设计可能带来额外的重量，澳航将被迫放弃将货舱改为卧铺，而是选择更改客舱配置来满足自己的超长航线计划。

澳航欲破最长航线纪录 飞行时间21小时还带运动区设想中的飞机卧铺

日出航线有哪些备选机型？

根据空客的说法，空客可以在A350上提供两款新的改型，来满足澳航“日出”项目的需求。但空客特别强调了A350-1000改型的可能性。

目前世界最长航线的新加坡-纽约航线就是由A350执飞，该航线航程15344千米，飞行时间近19小时。不过，新航使用的是A350-900的超长延程版本（ULR），载客量少于A350-1000。

而波音则计划通过更改777X来满足澳航的需求，新更改的飞机航程将超过17000公里。

波音在延程版本上也是有很多经验，包括777系列、787系列都有过相关改型。此前波音刚刚获得新西兰航空的787-10订单，而外媒报道，波音当时也是承诺为纽航的787-9/10增加航程，满足其开航需求。

澳航欲破最长航线纪录 飞行时间21小时还带运动区卡塔尔航空的A350-1000

飞21小时的客舱会是什么样？

如果体验过长途航线经济舱的人会知道，在飞机上坐十几个小时是个非常痛苦的事情，并不比我们坐绿皮车硬座长途好受多少。因此，最早的澳航想过组装式底部货舱卧铺组件，让大家能有机会在空中享受软卧的待遇。

货舱卧铺组件方案由空客提出，当时除了双层卧铺外，空客还允许将部分空间改为会议室或儿童休闲区，以满足不同旅客的需要。

但是现实让澳航被迫放弃了货舱卧铺这一设想。

新的方案尚未公布，但外媒称应该就是在现有的客舱基础上进行更改，减少座位，采用平躺商务舱+超级经济舱+经济舱的组合。但是减座后多出来的空间或会改成一片运动区域。

这个运动区域主要是让经济舱的旅客能在飞行途中放松一下手脚，避免久坐带来的身体酸痛问题。其实商务舱旅客也可以使用，但毕竟人家能躺着飞，活动放松的需求自然没有经济舱旅客这么大。

另外，澳航也不排除在这一区域提供加湿服务，以缓解在长时间飞行中，较为干燥的客舱环境带来的旅客不适。

澳航欲破最长航线纪录 飞行时间21小时还带运动区

澳航还要解决什么问题？

其实目前这一计划还没有完全确定，在收到飞机制造商报价后，澳航还需要论证整个项目的商业可行性。一旦投入运营，其耗资就在数十亿美元以上。

而且，澳航还需要考虑在超长航程中的机组配置问题。比如伦敦-澳大利亚东海岸的航线大约为16800公里，需 至少 飞行20小时20分钟。根据现有法规，澳航很可能需要准备三套轮换机组去满足超长航程的飞行需求。

目前，澳航对这一项目抱有极大期待，一旦成功开航澳洲东海岸至纽约/伦敦的航线，未来澳航还有更多机会去拓展新的欧洲及北美洲航点。

澳航欲破最长航线纪录 飞行时间21小时还带运动区日出计划最早公布时的开航计划

对澳航来说，之所以选择纽约和伦敦作为最初的目的地，也是考虑到商务客流存在的因素。

澳洲与北美和英国的交流比较频繁，目前如果前往伦敦，澳航787客机需先在珀斯停留，而前往纽约，澳洲人大部分选择前往新加坡转机。

一旦“日出”项目成功开航，那么虽然飞行时间在20小时上下，但也减少了澳大利亚人经停和转机之苦。

对于澳大利亚人来说，除了国内转悠，去其他大部分地方都是远程航线了，这次的“日出”项目不过是让他们在飞机上再多待几小时而已。