波音正在推进新一代中程飞机项目（NMA），上周美国媒体报道称，NMA可能成为一架“单人驾驶”的飞机，机上只配备一名机长，但是会有一名地面的副驾驶监控多架飞机。

如果这一技术真的得以应用，那也会成为自飞机驾驶舱由三人机组转为两人机组后的又一次民航飞机驾驶舱革命。

但是波音在5月23日的一份声明中称，“NMA不是一款有技术革命的飞机，如果波音推出这款飞机，也是为两名飞行员服务的”，否认了这一传言。

航企想省成本减飞行员 未来单人驾驶飞机成主流？

根据报道，单人飞行员计划最积极的推动者是各家航企，他们希望单人驾驶解决潜在的飞行员短缺风险，同时降低运营成本。

关于民航飞机单人驾驶的可能性其实已经争论许久。

去年我们就曾关注过美国对推动单人驾驶货机研究的争议。当时FAA的一份新提案中希望授权相关机构研究单人驾驶货运飞机的可能性，但是遭到了美国众多飞行员的反对。

单人驾驶飞机技术从实现角度来说并不存在太多困难，有很大一批军用战机就是单人驾驶，而在民航飞机上，相关技术的研究也一直在进行。

波音在十多年前就已经有通过卫星信号遥控飞机技术的部分专利，但一直没有应用。波音也曾表态，如果推出单人驾驶技术，会先应用于少量快递航企，然后再逐渐推广至其他航企。

而空客在这两年也一直在推动AI和机器学习技术的发展，以便应对单人驾驶甚至无人驾驶飞机的可能。

因此不管飞机制造商在现阶段如何表态，由于航企的强烈需求，单人飞行员成为未来民航飞机主流的概率无法否认。

航企想省成本减飞行员 未来单人驾驶飞机成主流？

航企推动单人驾驶自然是为了降低成本，伴随技术发展，机器尽量代替人是企业的现实需求。毕竟机器不会感到疲劳，当这类技术运用越多，航企的运营效率也能获得提升。

不过，从安全性角度来说，单人驾驶飞机的确面临许多问题，这也是为何其有如此多的争议。

从民航法规上来说，各国目前都还未允许单人驾驶大型商业航班，在技术应用之前，如何验证其可行性是个比较麻烦的事。

而对于我们大多数普通旅客来说，最担心的还是单人飞行员无法应对突发情况。如果飞行员身体抱恙，或者如“德国之翼空难”中飞行员故意驾机撞山，旅客的安全难以得到保障。

制造商虽然可以通过地面遥控切断空中控制权来维护飞行员突发情况下飞机的飞行安全，但是这又容易引出飞机是否有通过地面操控劫持可能性的担忧。

不过如果我们是一个支持者，显然也可以提出很多技术方面的革新来对各类潜在风险进行规避。

航企想省成本减飞行员 未来单人驾驶飞机成主流？

但不论如何，远期交通业的进步是大概率从有人驾驶到无人驾驶，现在地面交通面临的就是这么一个过渡阶段。

不过飞机面临的情况复杂很多，许多时候现阶段的技术并无法处理诸如风切变等突然到来的危险，使得其无法实现由直接实现有人至无人的过渡，即便留一人驾驶，也肯定会增加飞行事故的风险。

技术的进步总是充满争议，不管是反对还是支持，在单人驾驶飞机这个事上，我们都能找出很多理由来支持自己的观点。

从现实角度来看，短期内单人驾驶的可能性仍旧不大，只是考虑技术的发展，我们最终或还是需要接纳单人甚至无人驾驶飞机的场景。

虽然很多人尚有疑虑，但如果我们把现在的民航客机或货机看作未来的大巴车和货车，单人驾驶是不是就会觉得好接受一点了呢？