卡航控股航企开飞芝加哥 再次点燃与美航企争端
据报道，Air Italy将于明年开通芝加哥航线，此举很可能会再次引发其少数股东卡塔尔航空与美国公务机竞争对手之间的争端——因为这些美国航企竭尽全力想要将海湾航企挤出美国的国内市场。
Air Italy之前称作子午线航空Meridiana，目前是意大利国家第二大航空公司，规模仅次于最大的意大利航空Alitalia。
2017年，卡塔尔航空公司收购了子午线航空49%的股份，并为该航空公司提供资金支持。
首席运营官罗森·迪米特洛夫（Rossen Dimitrov）介绍，Air Italy将于明年5月14日开通米兰马尔彭萨—芝加哥航线，每周3班。
自从2015年，美国三大航空公司达美航空、美国航空和美联航就曾争论，海湾航企因收到政府不平等补贴导致与美国航企之间的扭曲竞争。
海湾航企一直否认这些指控，并于5月份达成自愿协议，不再新增飞往美国的航班。
然而Air Italy今年6月开通了纽约和迈阿密航线，明年4月也将开通旧金山和洛杉矶航线。
这引发了美国航司集团开放与公平天空联盟（Partnership for Open & Fair Skies）的抨击——尽管签订了自愿协议，卡塔尔航空公司仍然利用Air Italy增飞美国和欧洲之间的航班。
开放与公平天空联盟竞选经理史考特·瑞德（Scott Reed）说：“再一次地，卡塔尔航空利用Air Italy作为补贴金做成的‘特洛伊木马’，从而避开对于特朗普政府集团的承诺，并继续开通新的美国航线。”
在一封电邮声明中，瑞德呼吁美国总统特朗普代表美国航企对此事进行调停。
迪米特洛夫则试图打消因Air Italy的不当行为带来的暗示，指出卡塔尔航空只是他们的少数控股股东而已。
他说：“他们（卡塔尔航空）并没有指引我们怎么做以及去向何处。他们并没有掌管我们。”
迪米特洛夫还说，他很乐意可以和美国航企在代码共享协议下合作，这样可以令双方均从中受益，“而不是花费时间和金钱互相攻击。”
今年5月，Air Italy曾宣布芝加哥航线的开通是远期计划的一部分，旨在到2020年将公司机队和旅客数量翻两番，达到机队数量增至50架、吸引1000万乘客的航空公司规模。
