谣传公务机太昂贵？乘坐公务机真的很昂贵吗？
谣传：公务机太昂贵
乘坐公务机在某些情况下比坐固定航班头等舱花费更多,但是公务机太昂贵吗？
昂贵与否取决于你如何看,公务机甚至会更便宜。
当你能在飞机起飞前10分钟内到达机场,从而避免了严重拥挤的机场,熟悉机舱其他的乘客,毫无隐私和安全方面的担忧,并能确保你的整个行程延迟概率近乎为零,那么就其所提供的价值而言,公务机就显得不那么昂贵了。
如果你拥有一架公务机,你可以和七个或更多的同事或家庭成员一起飞行,相比于固定航班的头等舱,包机的花费可能会更少。一个精明的用户应该仔细权衡其出行需求,但在很多情况下,公务飞行花费过高的看法是一个谣传。
谣传：禁用公务机能节省成本
一些公司在他们的差旅预算中禁止使用公务机。认为这样大量节省了成本。那么问题来了,难道这些公司只用Skype电话代替面对面的会议吗？
乘坐固定航线飞机参加各种会议活动。这样增加了高管们需要在酒店至少多待一晚的费用及其他更多花销。还要支付过高的地面交通费以便他们第二天到达最近的固定航班机场。
除此之外,公司高管们的有效工作时间也大为减少了。长此以往,听起来像是眼前的差旅预算削减了,但另一方面却增加了额外的成本。让高管乘坐公务飞机更灵活、更能节约成本和时间,而且这种方式允许家人同行并可让人充分休息,从而使主要高管更加富有成效。
谣传：公务飞机出行人数减少
有人说,公务机活动正在减少。而事实真的如此吗？
事实上,每年越来越多的企业依赖公务航空公司提供的服务。
公司选择公务飞行,不仅是因为他们寻求更快更可靠的服务,而且因为固定航线实际上减少或取消了对某些偏远城镇所提供的服务。
公务机包机业务近年来增势喜人,每年六月到九月,不常旅行的客人或者看似“一生只体会一次公务飞机出行”的旅客占到了公司销售额的8%。这是一个有潜力的客户群体,当你看到这个群体的增长时,“减少”的论点就显得苍白无力了。
铂雅公务航空集团
GLOBAL WINGS铂雅公务航空集团自创立以来，在商业模式、产业布局、客户体验上不断锐意创新、追求卓越，交易量及客户保障量已专业领域领先,现已成为亚洲卓越的公务航空产业综合服务商;集团现已全方位开启公务机领域的行业新生态,旗下铂雅思微科技有限公司、极速全球航空地面服务有限公司、全球之翼文化传媒有限公司,已覆盖公务机包机、拼机，航空地面服务，文化传媒和包机旅游四大专属业态;集团凭借股东优势及行业精英团队，累计完成近200架飞机的采购贸易，近50余架公务机的销售100余架飞机的托管服务.累计包机及拼机服务航班超过50000余次。
