达索航空推出猎鹰6X公务机，该机型将拥有目前行业内最为宽敞的空间、先进技术和极高的灵活性。航程达5,500海里的双引擎猎鹰6X公务机将于2021年初首飞，并于2022年开始交付。

猎鹰6X装配了普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PurePower PW800系列的引擎，是目前行业内同级别公务机中客舱最大、最安静、舒适度最高的机型。延续猎鹰公务机的优势，猎鹰6X采用了行业内最先进的数字飞行技术和驾驶舱系统。

猎鹰6X的空气动力学设计和系统特色在很大程度上参考了猎鹰5X，并已在猎鹰5X的初步飞行测试中得到了验证。为充分发挥新配备的引擎，猎鹰6X采用了优化设计，从而实现更远的航程和更长的客舱。

达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier说：“我们想要借这款新机型进一步突破极限，运用当今先进的航空技术，创造无与伦比的飞行体验。猎鹰6X是远距离航程、舒适性和卓越飞行技术的完美结合，是其他大客舱公务机所无法比拟的，同时它还保证了系统的成熟性和历经考验的动力性能。”

猎鹰6X的客舱高度为6英尺6英寸（1.98米），宽度为8英尺6英寸（2.58米），是目前公务机领域内最高、最宽的客舱，同时其长度也达到了40英尺8英寸（12.3米）。三个休息区可容纳共16位乘客，可提供不同的空间布局，包括大门厅/兼机组休息区和宽敞的机尾休息区。

客舱设计风格中的每个元素都经过精心揣度，充分参考了达索航空自有设计工作室通过大量调查问卷了解到的客户品味与喜好。流畅的线条提升了空间感，令客舱感觉更加简洁和开阔。

包括厨房天窗在内总共29扇超大窗户让整个客舱沐浴在充足的自然光线之中。天窗的设计在公务机领域也属首创，令原本一般来说缺乏自然光线的厨房区域变得明亮。

Trappier先生补充说道，“整个行业的趋势是更宽、更高的内部空间。客户也告诉我们，他们最期望看到有更多空间的猎鹰公务机。因此我们设计猎鹰6X的时候，就先从客舱出发，以乘客的体验为核心，同时仍然延续猎鹰机型一直备受客户欣赏的优越性能和其他飞行品质。”

猎鹰6X最高速度可达到0.90马赫，最大航程为5,500海里（10,186公里），飞行距离比同级别其他机型都长。它可以在远程巡航速度下可以从洛杉矶直飞日内瓦，北京直飞旧金山，或从莫斯科飞到新加坡。若以0.85马赫巡航速度飞行，可从纽约直飞莫斯科，从巴黎直飞北京，或从洛杉矶直飞伦敦。

猎鹰6X选配的是普拉特·惠特尼加拿大公司出品的Pure Power PW812D引擎，其核定推力为13,000-14,000磅。PurePower PW800系列引擎采用了普拉特·惠特尼的核心技术——齿轮传动式涡扇发动机，该技术已应用于16种不同的引擎安装中，有超过585,000小时累计飞行时间。

PurePower PW800系列引擎配有维护保养需求极小的单片风扇和一个降低废物排放的Talon燃烧室，提供了在10,000-20,000磅推力级别引擎中的最大效率、可靠性和维护保养便利性，自推出至今已经完成逾20,000小时的测试。

猎鹰6X还安装了超高效率机翼，将气流的影响降到最低，同时新一代的数字飞行控制系统可以控制机身上所有可动表面，包括叫做“襟副翼”的新控制表面。猎鹰6X是第一架安装襟副翼的公务机，襟副翼能够从很大程度上改善飞机在进场时的控制力，尤其是在大角度下降的情况下。

大量借助全新猎鹰8X的经验，猎鹰6X还搭配了行业领先的噪音控制系统，猎鹰8X是当前业内噪音控制方面的标杆。此外，猎鹰6X还配备了全新驾驶舱和第三代EASy III全数字驾驶舱。

猎鹰6X公务机交付时将包含整套设备，包括达索的FalconSphere II电子飞行包和创新的FalconEye猎鹰之眼视景结合系统（CVS），也就是第一款结合增强视景和合成视景技术的平视显示器。

通过进行高加速寿命测试和高加速应力筛选的耐力测试，所有猎鹰6X的系统和关键设备都会在地面上经过大量评估，确保其在以第一天交付起就已完全成熟。

Trappier先生总结说：“现在市场上对全新远程大客舱公务机的需求仍然很强劲。在5,000海里航程的细分市场中，猎鹰6X提供了最佳的性价比，是在行业内独树一帜的公务机。”