8月29日，陈先生（应受访者要求，化名）向记者反映，他8月20日乘坐中国联合航空公司KN5931航班从北京飞往衢州时，座位旁的飞机内窗松动，四周仅用透明胶粘着。陈先生向空乘反映情况，被告知“可能没多大问题。”陈先生表示，飞行过程中内心非常紧张。

  中国联合航空方面表示，就陈先生反映的情况，将联系相关部门进行核实。

  对此，有业内人士表示，商用飞机客舱的玻璃窗外层用于隔离，内层又分为两层，靠近乘客一边的内层窗户与航空安全关联不大。航班起飞前均有最低设备清单检查，检查满足起飞条件才能起飞，但机组可以更好地解释。

  8月20日下午，陈先生乘坐中国联合航空公司KN5931航班从北京飞往衢州。据信息显示，该航班于当天下午13：30分出发，全程1400公里，飞行时间约为2小时。

  就在该航班起飞之前，陈先生发现座位左边的窗户用透明胶粘着，“窗户四周用透明胶直接粘贴，摸上去还是松动的。”视频显示，该飞机窗户四周用透明胶粘贴，用手触碰时窗户略有松动。

  陈先生吓了一跳，“我问空乘，这个窗户是松的，怎么用透明胶贴着？这怎么回事？”陈先生表示，当时空乘向他解释了一句“可能没多大问题”，便急忙走开，“去给乘客解说逃生知识，说等下回来跟我处理这个问题。”陈先生告诉记者，“我当时还是不放心，各种安慰自己，连最坏的打算都做好了。”

  令陈先生生气的是，直到航班落地，机组人员也没有给予他任何反馈。“这个问题在他们机组看来可能没多大事儿，但在我们乘客看来，坐着这趟飞机会有特别大的心理压力。”

  业内人士：起飞前有最低设备清单检查，机组或可更好地向乘客释疑

  资料显示，多数商用飞机客舱窗户由外层、中层和内层玻璃组成，这三层窗户中，只有外层窗户和中层窗户属于结构窗户，由橡胶进行封闭。

  在功能上，外层玻璃为承压玻璃，中间层玻璃上的呼吸孔将机舱内的气压直接导到玻璃隔层里，让外层玻璃承受机舱内外的压力差，内层窗户和客舱的侧壁装饰板装在一起，起美观、保温并保护外层玻璃的作用，内层窗户又称“保护罩”。

  中国民航管理干部学院通用航空系副教授于一告诉记者，“侧壁版的窗户与飞机安全关联不大，机体密封不靠这层。飞机玻璃窗的外面一层隔绝，内层有两层。航班起飞前一般会有最低设备清单（Mel）检查，由地勤人员、机组人员共同检查后，检查没有问题，才会签放行单。”

  他进一步解释，“比如，飞机上两个厕所有一个坏了，这个不影响飞行安全，检查后符合飞机起飞要求即可起飞。”于一表示，“当然对于乘客反应的问题，机组人员可以更好地解释，打消乘客的安全疑虑。”

  航空公司：将联系相关部门核实

  一名业内人士告诉记者，“在极端情况下，因气压作用碎掉的也是外层玻璃，还有中层玻璃保护机舱内乘客安全。内层玻璃主要是让乘客有心理安慰，当然也可以防止舱内人为损坏。”

  他表示，“用透明胶粘着，估计是用来防止乘客直接接触外窗。”

  8月29日，记者就此事咨询中国联合航空，该公司客服表示暂不清楚该航班情况，此前未接到相应投诉，将联系相关部门进行核实。