国内高绕航率经停航线 合理性有待考量
航空公司在开通航线时，会考虑到客源、收益等因素，其中绕航率也是其关注的重要因素，然而笔者发现国内存在不少经停航线的绕航率较高的情况。本文暂对高绕航率经停航线定义为绕航率>40%，即绕航系数>1.4的经停航线。
8月11日至8月17日一周航班动态数据，对国内高绕航率经停航线的运营情况进行观察。在此期间，高绕航率航线共41条，往返航班共392班。其中吐鲁番-塔城-哈密航线的绕航率最高，达325%；其次为太原-大连-银川绕航率282%；玉树-西宁-拉萨、长沙-百色-广州、神农架-武汉-重庆等6条航线绕航率均超过150%。通过观察TOP20高绕航率经停航线5月份的旅客数据发现，除贵阳-达州-海口、伊宁-阿克苏-库尔勒外大部分的经停航线长段旅客占比较低。通过搜索携程官网机票，贵阳-揭阳-海口、呼伦贝尔-沈阳-呼和浩特、以及8月开航的太原-大连-银川航线长段航班并未售票，而乌鲁木齐-西宁-拉萨为乌鲁木齐至拉萨的唯一在飞航线，无直飞航线，机票价格相比推荐的中转特惠价格稍高。
从经停航点方面观察，高绕航率经停航线的经停点共有28个，存在较多以保山、天水、兴义、百色、迪庆等小机场为经停点的航线，与地方政府提供的补贴有较大关系。其中经停保山的航班量与西宁、武汉并列第一。高绕航率经停航线中，疆内经停航线最多，航班量达24班，这与新疆民航十三五发展规划政策密不可分，引导航空公司开辟不经停乌鲁木齐直飞内地航线以及疆内串飞、环飞航线。高绕航率经停航线也与地域分布有关，新疆、内蒙古地域广阔，以上两个自治区以及云南省内的支线机场较多，政府鼓励环飞串飞。
从航空公司角度观察，执飞高绕航率经停航线的航空公司共有17家，有较多的支线航空公司执飞，华夏航空航班量最多，有9条航线为高绕航率，周航班量总达38班，南方航空、昆明航空、天津航空的周航班量均超20班。华夏航空在新疆陆续开通连接库尔勒、伊宁、阿勒泰、博乐、阿克苏、那拉提、塔城、石河子、库车、莎车、和田等城市的航线，由庞巴迪CRJ900支线飞机执飞，推出不限次乘坐航空月票与包航程旅游套票，初步构建起疆内云上公交航空立体网络。
新疆、云南、内蒙古区域的高绕航率经停航线主要受地域广阔、支线机场多等特征影响，但还有许多航空公司在开通航线时，因地方政府的补贴政策而舍弃绕航率这一要素，出现了较多绕航率高的经停航线，虽然促进了经停机场的吞吐量规模，但其航线结构的合理性仍有待考量。
